Zamontować nakrętki i śruby mocujące w podanej kolejności. Niezachowanie kolejności dokręcania może spowodować nadmierny hałas, wibracje a także szybsze zużycie tulei.
| 1. | Ustawić silnik pod pojazdem. Zamocować wciągnik łańcuchowy do silnika i podnieść silnik aż znajdzie się na miejscu w pojeździe.
|
| 2. | Zamontować przednią ramę pomocniczą (A), a następnie przymocować wszystkie pokrywy zatrzaskami (B).
|
| 3. | Zamontować zespół lewego przedniego wspornika/poduszki (M/T).
|
| 4. | Wkręcić śruby tylnej poduszki.
|
| 5. | Opuścić podnośnik. |
| 6. | Lekko dokręcić boczny zespół wspornik/poduszka boczna silnika (A), a następnie lekko odkręcić nakrętkę mocującą (B) górnego wspornika. M/T: CVT: |
| 7. | Zamontować przewód masowy (C). |
| 8. | Dopchnąć silnik do bocznego wspornika poduszki silnika, aż wspornik zetknie się z kołkiem gwintowanym, a następnie dokręcić nakrętkę (A). Sprawdzić luz poduszka - wspornik. Powinien wynosić co najmniej 6 mm. Jeśli luz nie mieści się w dopuszczalnym zakresie, wyregulować go.
|
| 9. | Dokręcić śruby mocujące (A), a następnie dokręcić nakrętki (B).
|
| 10. | Zamontować wspornik (A) poduszki skrzyni biegów, a następnie wkręcić śruby i nakrętki w przedstawionej kolejności. M/T: CVT: |
| 11. | Zamontować przewód masowy (B). |
| 12. | Zdemontować wciągarkę łańcuchową z silnika. |
| 13. | Podnieść samochód na podnośniku na pełną wysokość. |
| 14. | Zamontować przekładnię kierowniczą w przedniej ramie pomocniczej. |
| 15. | Założyć nowy pierścień ustalający na końcu każdej półosi napędowej, następnie zamontować półosie napędowe. Upewnić się, że każdy pierścień „zaskoczył" na swoim miejscu w mechanizmie różnicowym i na wałku pośrednim. |
| 16. | Połączyć przeguby dolnych wahaczy przedniego zawieszenia. |
| 17. | Połączyć łączniki stabilizatorów. |
| 18. | Zamontować trójfunkcyjny katalizator spalin (TWC) (A); zastosować nowe uszczelki (B) i nowe nakrętki samokontrujące (C).
|
| 19. | Podłączyć złączkę (D) pierwszego podgrzewanego czujnika tlenu (pierwszy HO2S) (z wyjątkiem wersji KU) lub złączkę (D) podgrzewanego czujnika tlenu (HO2S) (wersja KU). |
| 20. | Podłączyć złączkę (E) drugiego podgrzewanego czujnika tlenu (drugi HO2S) (z wyjątkiem wersji KU). |
| 21. | Zamontować przewody chłodnicy ATF (CVT).
|
| 22. | Zamontować osłonę wentylatora skraplacza. |
| 23. | Zamontować sprężarkę (A) A/C, a następnie podłączyć złączkę (B) sprzęgła sprężarki.
|
| 24. | Zamontować osłonę przeciwbłotną.
|
| 25. | Opuścić podnośnik. |
| 26. | Zamontować górny przewód chłodnicy (A) i dolny przewód chłodnicy (B).
|
| 27. | Zamontować przewody nagrzewnicy.
|
| 28. | Zamontować linkę zmiany biegów (A) używając plastikowej podkładki (B), podkładki (C) i nowej zawleczki (D) (CVT).
|
| 29. | Zamontować linkę wybierania biegów (A) i linkę zmiany biegów (B), używając plastikowych podkładek (C), podkładek (D) i nowych zawleczek (E) (M/T).
|
| 30. | Zamontować siłownik sprzęgła (A) i wkręcić śrubę mocującą wspornik przewodu sztywnego sprzęgła (B) (M/T).
|
| 31. | Zamontować przewód zbiornika oparów paliwa (EVAP) (A) i przewód podciśnieniowy serwa układu hamulcowego (B).
|
| 32. | Zamontować przewody akumulatora (A) na skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika, następnie zamontować obejmy wiązki (B). Wersje LHD: Wersje RHD: |
| 33. | Podłączyć złączkę wiązki przewodów (C). |
| 34. | Przełożyć złączki ECM/PCM przez przegrodę czołową, a następnie zainstalować przelotkę (A). Wersje LHD: Wersje RHD: |
| 35. | Zamontować obejmy wiązki przewodów (B). |
| 36. | Podłączyć złączki ECM/PCM (A) i złączki wiązki głównej przewodów (B). Wersje LHD: Wersje RHD: |
| 37. | Zamontować podstawę akumulatora (A), a następnie zamontować obejmy wiązki (B).
|
| 38. | Zamontować obudowę filtra powietrza. |
| 39. | Zamontować akumulator. |
| 40. | Zamontować linkę przepustnicy, a następnie ją wyregulować. |
| 41. | Zamontować przewód zasilania paliwem. |
| 42. | Założyć pasek napędowy i wyregulować jego napięcie. |
| 43. | Oczyścić bieguny akumulatora i końcówki przewodów papierem ściernym, następnie zamontować przewody i posmarować smarem przeciwkorozyjnym. |
| 44. | Sprawdzić czy skrzynia biegów płynnie przełącza biegi (M/T). |
| 45. | Przesuwać dźwignię zmiany biegów przez wszystkie położenia sprawdzając czy wskaźnik położenia dźwigni A/T zapala się odpowiednio do wybranego przełożenia (CVT). |
| 46. | Sprawdzić, czy nie ma przecieków paliwa. Włączyć zapłon (II) (nie uruchamiać rozrusznika) tak, aby pompa paliwa pracowała przez około 2 sekundy i powstało odpowiednie ciśnienie w przewodach paliwowych. Powtórzyć tą czynność dwa lub trzy razy, następnie sprawdzić, czy nie ma wycieków w jakimkolwiek punkcie układu paliwowego. |
| 47. | Napełnić silnik olejem silnikowym. |
| 48. | Napełnić skrzynię biegów olejem: |
| 49. | Napełnić chłodnicę płynem chłodzącym i odpowietrzyć układ chłodzenia z otwartym zaworem ogrzewania. |
| 50. | Sprawdzić obroty biegu jałowego. |
| 51. | Sprawdzić wyprzedzenie zapłonu. |
| 52. | Sprawdzić geometrię zawieszenia. |