Sprawdzanie kąta wyprzedzenia zapłonu

Wymagane narzędzia specjalne
Skrzynka stykowa DLC (  07WAJ-0010100)
 



1.Uruchomić silnik. Utrzymywać silnik na poziomie 3 000 obr/min(min-1) bez obciążenia (w położeniu P lub N), aż do włączenia wentylatora chłodnicy, następnie pozostawić na biegu jałowym.

2.Sprawdzić obroty biegu jałowego.

3.Używając skrzynki stykowej DLC zewrzeć styk SCS z masą. Podłączyć skrzynkę stykową DLC (A) do złącza DLC (16-stykowego) (B), a następnie połączyć styki nr 4 i nr 9 w skrzynce stykowej DLC używając przewodu połączeniowego (C) i nacisnąć włącznik.

 


4.Zewrzeć styk SCS do masy używając testera PGM. Podłączyć tester PGM (A) ze złączem diagnostycznym (16-stykowym) (B).

 

5.Podłączyć lampę stroboskopową do przedniej wiązki nr 1 cewki zapłonowej

 


6.Skierować światło na wskaźnik (A), na pokrywie łańcucha. Sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu bez obciążenia: reflektory, dmuchawa, ogrzewanie tylnej szyby i klimatyzacja wyłączone.

Wyprzedzenie zapłonu:
M/T: 8 ° ± 2 °, dolne martwe położenie (BTDC) (znak RED (B)) na obrotach jałowych, na luzie 
CVT:  
 8 ° ± 2 °, dolne martwe położenie (BTDC) (znak RED (B)) na obrotach jałowych, w pozycji [P] lub [N] 

 


7.Jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu odbiega od wymaganego, wymienić moduł ECM/PCM.

8.Odłączyć narzędzie specjalne lub tester PGM.