Sprawdzanie i regulacja paska napędowego

Wymagane narzędzia specjalne
Miernik napięcia paska ( 07JGG-0010100)
 



Metoda mierzenia naciągu paska przyrządem

Sprawdzanie

1.Podłączyć miernik napięcia paska do paska i zmierzyć napięcie. Należy postępować zgodnie z instrukcją miernika napięcia. Jeśli pasek jest zużyty lub uszkodzony, wymienić go. Jeśli pasek wymaga regulacji, przejść do punktu 2.

Naciąg:
Pasek używany: 440-590 N (45-60 kG) 
Pasek nowy: 981-1 130 N (100-115 kG) 


Ze sprężarką klimatyzacji: 

Bez sprężarki klimatyzacji: 

Regulacja

2.Poluzować śrubę blokującą (A) i śrubę mocującą (B).

 

3.Przekręcić śrubę regulacyjną (C), aby odpowiednio napiąć pasek, a następnie dokręcić śrubę blokującą i śrubę mocującą.

4.Sprawdzić napięcie paska.

5.Jeśli zainstalowano nowy pasek, uruchomić silnik na 5 minut, a następnie wyregulować pasek tak, jak używany.

Metoda uginania


Sprawdzanie

1.Przyłożyć siłę 98 N (10kG) i zmierzyć ugięcie na środku (A) między sprężarką klimatyzacji (alternatorem bez sprężarki klimatyzacji) a kołem wału korbowego. Jeśli pasek jest zużyty lub uszkodzony, wymienić go. Jeśli pasek wymaga regulacji, przejść do punktu 2.

Ugięcie:
Ze sprężarką klimatyzacji: 
Pasek używany: 5,5-8,5 mm 
Pasek nowy: 3,5-5,0 mm 
Bez sprężarki klimatyzacji: 
Pasek używany: 7,5-10,5 mm 
Pasek nowy: 4,5-6,0 mm 


Ze sprężarką klimatyzacji: 

Bez sprężarki klimatyzacji: 

Regulacja

2.Poluzować śrubę blokującą (A) i śrubę mocującą (B).

 

3.Przekręcić śrubę regulacyjną (C), aby odpowiednio napiąć pasek, a następnie dokręcić śrubę blokującą i śrubę mocującą.

4.Sprawdzić napięcie paska.

5.Jeśli zainstalowano nowy pasek, uruchomić silnik na 5 minut, a następnie wyregulować pasek tak, jak używany.