Sprawdzenie obrotów biegu jałowego (L12A/L13A 5MT bez ETCS)

Sprawdzenie obrotów biegu jałowego

UWAGA:

Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego (IAC) pozostawić podłączony.
Przed sprawdzeniem obrotów jałowych, sprawdzić:
- Nie było zgłoszenia lampki MIL.
- Wyprzedzenie zapłonu
- Świece zapłonowe
- Filtr powietrza
- Układ PCV

1.	Odłączyć złączkę 2-stykową zaworu oczyszczania zbiornika EVAP.

2.	Podłączyć obrotomierz (A) do złączki testowej (B) obrotomierza lub podłączyć tester PGM (C) do złącza DLC (D), umieszczonego pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.

3.	Uruchomić silnik. Utrzymywać obroty silnika na poziomie 3.000 obr./min. (min^-1) bez obciążenia (dźwignia zmiany w położeniu P lub N) aż do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy, następnie pozostawić na biegu jałowym.

Sprawdzić obroty biegu jałowego w warunkach bez obciążenia: reflektory, dmuchawa, ogrzewanie tylnej szyby, wentylator chłodnicy i klimatyzacja wyłączone.

**Obroty biegu jałowego powinny wynosić:**
Silnik L12A1:
	700±50 obr./min. (min^-1)
Silniki L13A1, L13A2:

M/T	650±50 obr./min. (min^-1)
A/T	750±50 obr./min. (min^-1) (w położeniu [P] lub na luzie)

Pozostawić silnik na biegu jałowym przez 1 minutę z włączoną dmuchawą ogrzewania w pozycji HI oraz z włączoną klimatyzacją, następnie sprawdzić obroty biegu jałowego.

**Obroty biegu jałowego powinny wynosić:**
Silnik L12A1:
	850±50 obr./min. (min^-1)
Silniki L13A1, L13A2:

M/T	850±50 obr./min. (min^-1)
A/T	850±50 obr./min. (min^-1) (w położeniu [P] lub na luzie)

UWAGA: Jeżeli prędkość nie mieści się w wymaganym zakresie, patrz tabela Usuwanie objawów wg usterek.

6.	Ponownie podłączyć złączkę 2-stykową zaworu oczyszczania zbiornika EVAP. UWAGA: Do sprawdzenia prędkości obrotowej biegu jałowego można użyć testera PGM.