Diagnóstico de Avarias por Sintomas do Sistema do Combustível e Emissões

Quando o veículo apresentar um destes sintomas, verifique o Código de Diagnóstico de Avarias (DTC) com a ferramenta de pesquisa. Se não existir nenhum DTC, efectue o procedimento de diagnóstico relativo ao sintoma, na sequência indicada, até detectar a causa.

Sintoma Procedimento de diagnóstico Verifique também quanto a 
O motor não arranca
(a MIL está boa, não há DTC definido) 		1.
2.
3. 		Ensaie a bateria.
Ensaie o motor de arranque.
Efectue um diagnóstico de avarias ao circuito da bomba do combustível. 
  • Baixa compressão
  • Não existe faísca de ignição
  • Fugas de ar da admissão
  • Motor bloqueado
  • Corrente da distribuição quebrada
  • Combustível contaminado
 
O motor não arranca (a MIL permanece acesa ou não acende, não existe DTC definido) Efectue um diagnóstico de avarias ao circuito da MIL.  
O motor não arranca
(a luz indicadora do imobilizador permanece aceso ou cintila) 		Efectue um diagnóstico de avarias ao sistema imobilizador.  
Arranque difícil
(a MIL está boa, não há DTC definido) 		1.
2. 		Ensaie a bateria.
Verifique a pressão do combustível. 
  • Baixa compressão
  • Fugas de ar da admissão
  • Combustível contaminado
 
Ralenti rápido a frio muito baixo
(a MIL está boa, não há DTC definido) 		Verifique a velocidade do ralenti.  
Ralenti rápido a frio muito elevado
(a MIL está boa, não há DTC definido) 		1.
2.
3. 		Verifique a velocidade do ralenti.
Inspeccione/afine o cabo da borboleta.
Inspeccione e ensaie o corpo da borboleta. 		 
A velocidade do ralenti flutua
(a MIL está boa, não há DTC definido) 		1.
2.
3. 		Verifique a velocidade do ralenti.
Inspeccione/afine o cabo da borboleta.
Inspeccione e ensaie o corpo da borboleta. 		Fugas de ar da admissão 
Após aquecer, a velocidade do ralenti está abaixo das especificações sem carga
(a MIL está boa, não há DTC definido) 		1.
2. 		Efectue um diagnóstico de avarias ao circuito do sinal ALT FR.
Inspeccione e ensaie o corpo da borboleta. 		Tubo flexível de vácuo obstruído/com fendas/com má ligação 
Após aquecer, a velocidade do ralenti está acima das especificações sem carga
(a MIL está boa, não há DTC definido) 		Efectue um diagnóstico de avarias ao circuito do sinal ALT FR.  
A velocidade do ralenti flutua
(a MIL está boa, não há DTC definido) 		1.
2.
3.
4. 		Ensaie a pressão do combustível.
Ensaie os injectores.*
Efectue um diagnóstico de avarias ao circuito do sinal ALT FR.
Inspeccione e ensaie a válvula PCV. 		Combustível contaminado 

Sintoma Procedimento de diagnóstico Verifique também quanto a 
Falha de ignição ou funcionamento irregular
(a MIL está boa, não há DTC definido) 		1.
2.
3.
4. 		Verifique as velas.*
Ensaie a pressão do combustível.
Ensaie os injectores.*
Efectue um diagnóstico de avarias ao circuito da bomba do combustível. 
  • Baixa compressão
  • Folga da válvula
  • Combustível contaminado
 
Falha no teste de emissões
(a MIL está boa, não há DTC definido) 		1.

2.
3.
4.
5. 		Inspeccione o catalisador de três vias (TWC).
Verifique as velas.*
Ensaie a pressão do combustível.
Ensaie os injectores.*
Verifique o sistema de controlo das emissões EVAP. 
  • Combustível contaminado
  • Baixa compressão
  • Corrente da distribuição quebrada
 
Baixa potência
(a MIL está boa, não há DTC definido) 		1.
2.
3.
4.
5.

6. 		Ensaie a pressão do combustível.
Verifique o elemento do filtro do ar.
Inspeccione/afine o cabo da borboleta.
Inspeccione e ensaie o corpo da borboleta.
Inspeccione o catalisador de três vias (TWC).
Ensaie os injectores.* 
  • Combustível contaminado
  • Baixa compressão
  • Temporização da árvore de cames
  • Nível do óleo do motor
 
O motor vai-se abaixo
(a MIL está boa, não há DTC definido) 		1.
2.
3.

4. 		Ensaie a pressão do combustível.
Verifique a velocidade do ralenti.
Efectue um diagnóstico de avarias ao circuito do sinal do interruptor da posição do pedal dos travões.
Verifique as velas.* 
  • Fugas de ar da admissão
  • Más ligações da cablagem e do sensor
 
Reabastecimento difícil Inspeccione a linha do respirador e a linha de aspiração.  

*: Modelo KU