| 1. | Desligue o tubo flexível de vácuo (A) da válvula de purga (B) do recipiente EVAP e ligue um vacuómetro (C) ao tubo flexível.
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| 2. | Arranque o motor e deixe-o ao ralenti. NOTA: A temperatura do líquido de arrefecimento do motor deverá ser inferior a 70 °C. Há vácuo? SIM - Inspeccione o encaminhamento dos tubos flexíveis de vácuo. Se estiverem bons, substitua a válvula de purga do recipiente EVAP.n NÃO - Passe à 3. |
| 3. | Mantenha o motor a 3.000 rpm (min-1) sem carga (em ponto-morto) até a ventoinha do radiador se ligar e, em seguida, aumente a rotação do motor para 3.000 rpm (min.-1). Há vácuo? SIM - Passe à 4. NÃO - Inspeccione o encaminhamento dos tubos flexíveis de vácuo. Se estiverem bons, substitua a válvula de purga do recipiente EVAP.n |
| 4. | DESLIGUE a ignição. |
| 5. | Volte a ligar o tubo flexível de vácuo ao recipiente EVAP. |
| 6. | Retire o tampão de enchimento do combustível. |
| 7. | Desligue o tubo flexível de purga do ar (A) do recipiente EVAP e ligue um vacuómetro 0 – 100 mmHg (B) ao recipiente EVAP (C).
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| 8. | Arranque o motor e aumente a rotação para as 3.000 rpm (min-1). O vácuo aparece no indicador no espaço de 1 minuto? SIM - Verifique o ensaio da válvula de duas vias EVAP para completar. Os controlos das emissões por evaporação estão bons.n NÃO - Substitua o recipiente EVAP.n |