| 1. | DESLIGUE a ignição. |
| 2. | Retire a tampa inferior do lado do condutor. |
| 3. | Retire o fixador (A) do relé da caixa de fusíveis/relés sob o tablier e retire o relé principal 2 da PGM-FI (azul) (B) do fixador (A) do relé e, em seguida, volte a instalar o fixador (A) do relé na caixa de fusíveis/relés sob o tablier.
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| 4. | LIGUE a ignição (II). |
| 5. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 4 da ficha de 4P do relé principal 2 da PGM-FI e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 6. NÃO - Repare a interrupção no fio entre o relé principal 1 da PGM-FI e o relé principal 2 da PGM-FI.n |
| 6. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 1 da ficha de 4P do relé principal 2 da PGM-FI e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 7. NÃO - Repare a interrupção no fio entre a caixa de fusíveis/ relés sob o tablier e a relé principal 2 da PGM-FI.n |
| 7. | DESLIGUE a ignição. |
| 8. | Desligue o cabo negativo da bateria. |
| 9. | Desligue a ficha E (31P) do ECM/PCM. |
| 10. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 3 da ficha de 4P do relé principal 2 da PGM-FI, o terminal N.º 3 da ficha de 4P e o terminal E1 da ficha do ECM/PCM.
Há continuidade? SIM - Passe à 11. NÃO - Repare a interrupção no fio entre o relé principal 2 da PGM-FI e o ECM/PCM (E1).n |
| 11. | Volte a instalar o relé principal 2 da PGM-FI. |
| 12. | Volte a ligar o cabo negativo da bateria. |
| 13. | LIGUE a ignição (II). |
| 14. | Meça a voltagem entre o terminal E1 da ficha do ECM/PCM e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 15. NÃO - Substitua o relé principal 2 da PGM-FI.n |
| 15. | DESLIGUE a ignição. |
| 16. | Desligue o cabo negativo da bateria. |
| 17. | Volte a ligar a ficha E (31P) do ECM/PCM. |
| 18. | Volte a ligar o cabo negativo da bateria. |
| 19. | LIGUE a ignição (II) e meça a voltagem entre o terminal E1 da ficha do ECM/PCM e a massa de carroçaria, nos primeiros 2 segundos, após a ignição ter sido LIGADA (II).
Há voltagem da bateria? SIM - Instale um ECM/PCM em bom estado e volte a verificar. Se o sintoma/indicação desaparecer, substitua o ECM/ PCMoriginal.n NÃO - Passe à 20. |
| 20. | DESLIGUE a ignição. |
| 21. | Retire o painel de acesso do piso. |
| 22. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 5 da ficha de 5P da bomba do combustível e a massa da carroçaria, dentro dos primeiros 2 segundos, após a ignição ter sido LIGADA (II).
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 29. NÃO - Passe à 23. |
| 23. | DESLIGUE a ignição. |
| 24. | Retire a tampa inferior do lado do condutor. |
| 25. | Retire o fixador (A) do relé da caixa de fusíveis/relés sob o tablier e retire o relé principal 2 da PGM-FI (azul) (B) do fixador (A) do relé e, em seguida, volte a instalar o fixador (A) do relé na caixa de fusíveis/relés sob o tablier.
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| 26. | Ligue os terminais N.ºs 1 e 2 da ficha de 4P do relé principal 2 da PGM-FI com um shunt.
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| 27. | LIGUE a ignição (II). |
| 28. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 5 da ficha de 5P da bomba do combustível e a massa da carroçaria, dentro dos primeiros 2 segundos, após a ignição ter sido LIGADA (II).
Há voltagem da bateria? SIM - Substitua o relé principal 2 da PGM-FI.n NÃO - Repare a interrupção no fio entre o relé principal 2 da PGM-FI e a ficha de 5P da bomba do combustível.n |
| 29. | DESLIGUE a ignição. |
| 30. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 4 da ficha de 5P da bomba do combustível e a massa da carroçaria.
Há continuidade? SIM - Substitua a bomba do combustível.n NÃO - Repare a interrupção no fio entre a ficha de 5P da bomba do combustível e o G402.n |