Ensaio do Injector do Combustível

NOTA: Verifique os seguintes itens antes de ensaiar: velocidade do ralenti, ponto de ignição e % de CO do ralenti.

1.Tente arrancar o motor.

O motor arranca?


SIM - Passe à 2.


NÃO - Passe à 6.


2.DESLIGUE a ignição. Retire a tampa do motor.

3.Desligue individualmente cada ficha do injector.

4.Verifique a alteração da velocidade do ralenti.

  • Se a redução da velocidade do ralenti for quase igual para cada cilindro, os injectores do combustível encontram-se normais.
  • Se a velocidade ou qualidade do ralenti permanecer igual quando desliga um injector particular, substitua o injector e volte a ensaiar.

5.Utilize um estetoscópio para verificar o clique de cada injector, com o motor a funcionar ao ralenti.

  • Se algum injector não fizer o típico clique, verifique o som novamente, após a substituição do injector.
  • Se continuar a não ouvir o clique, verifique o seguinte:
    • Se há quebras ou uma má ligação no fio YEL/BLK entre o relé principal da PGM-FI e a ficha de junção.
    • Se a ficha de junção possui uma interrupção ou se está corroída.
    • Se há quebras ou uma má ligação no fio YEL/BLK entre a ficha de junção e o injector.
    • Se há algum curto-circuito, quebras ou uma má ligação no fio entre o injector e o ECM/PCM.
  • Se tudo estiver bem, o ensaio encontra-se concluído.

6.DESLIGUE a ignição.

7.Retire a tampa do motor.

8.Retire a ficha do injector.

9.Meça a resistência entre os terminais N.ºs 1 e 2 do injector (A).

 

Há 10-13 W?


SIM - Passe à 10.


NÃO - Substitua o injector.n


10.Verifique a pressão do combustível.

  • Se a pressão do combustível estiver conforme o especificado, verifique o seguinte:
    • Se há quebras ou uma má ligação no fio YEL/BLK entre o relé principal da PGM-FI e a ficha de junção.
    • Se a ficha de junção possui uma interrupção ou se está corroída.
    • Se há quebras ou uma má ligação no fio YEL/BLK entre a ficha de junção e o injector.
    • Se há algum curto-circuito, quebras ou uma má ligação no fio entre o injector e o ECM/PCM.
  • Se a pressão do combustível não for a especificada, volte a verificar a pressão do combustível.