Montowanie głowicy silnika

Zamontować głowicę silnika w kolejności odwrotnej do procedury wymontowania:

1.Oczyścić powierzchnię głowicy i bloku silnika.

2.Zamontować nową uszczelkę głowicy silnika (A) i tulejki ustalające (B) na bloku silnika. Używać zawsze nowej uszczelki głowicy silnika.

 

3.Sprawdzić, czy rowek wpustowy wału korbowego jest skierowany do góry.

4.Zamontować głowicę na blok silnika.

5.Nasmarować olejem silnikowym gwint i powierzchnię pod łbami wszystkich śrub głowicy silnika.

6.Dokręcić kolejno śruby głowicy momentem
29 N·m (3,0 kG·m), używając klucza dynamometrycznego. Używając nastawnego klucza dynamometrycznego, należy dokręcać śruby powoli i uważać, aby nie dokręcić ich zbyt mocno. Jeżeli podczas dokręcania śruba wydaje jakieś dźwięki, należy ją poluzować i wkręcić ponownie od pierwszego kroku.

 

7.Dokręcić wszystkie śruby głowicy dodatkowo o 130°.

8.Wkręcić śrubę mocującą prowadnicę łańcucha rozrządu.

 

9.Zamontować łańcuch rozrządu na kole łańcuchowym, ustawiając w jednej linii znak odniesienia (A), a następnie zamontować koło łańcuchowe na wałku rozrządu.

 

10.Przytrzymać wałek rozrządu kluczem płaskim, a następnie dokręcić śrubę.

Wymagany moment dokręcania: 
56 N·m (5,7 kG·m) 

 

11.Lekko zamontować koło pasowe wału korbowego.

12.Przez otwór powrotu oleju w głowicy silnika posmarować olejem silnikowym powierzchnię ślizgacza napinacza łańcucha rozrządu .

 

13.Przytrzymać koło pasowe wału korbowego i nałożyć klucz nasadowy (A) na śrubę koła łańcuchowego wałka rozrządu.

 

14.Naprężyć napinacz łańcucha rozrządu, obracając wałek rozrządu w kierunku ruchu wskazówek zegara, a następnie wykręcić śrubę (B) 6 x 1,0 mm.

UWAGA:

  • Podczas obracania wałka rozrządu moment obrotowy nie powinien przekraczać 44 N·m (4,5 kG·m).
  • Nie obracać wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara.

15.Sprawdzić, czy uszczelniacz obudowy łańcucha rozrządu nie jest uszkodzony. Jeśli uszczelniacz jest uszkodzony, wymienić uszczelniacz obudowy łańcucha rozrządu.

16.Usunąć starą pastę uszczelniającą z powierzchni montażowych obudowy łańcucha rozrządu, śrub i otworów na śruby.

17.Oczyścić i osuszyć powierzchnie przylegania obudowy łańcucha rozrządu.

18.Nałożyć pastę uszczelniającą o numerze katalog. 08C70-K0234M, 08C70- K0334M lub 08C70-X0331S na powierzchnię przylegania bloku silnika do obudowy łańcucha rozrządu oraz na wewnętrzne gwinty otworów.

UWAGA:

  • Nałożyć pasek uszczelniacza o szerokości 1,5 mm wzdłuż linii przerywanej (A).
  • Nałożyć pasek pasty uszczelniającej o szerokości 3,0 mm na górną powierzchnię bloku silnika stykającą się z obudową łańcucha rozrządu (B).

 

19.Nałożyć pastę uszczelniającą o numerze katalogowym 08C70-K0334M lub 08C70- X0331S na powierzchnię przylegania obudowy łańcucha rozrządu do miski olejowej, oraz na wewnętrzne gwinty otworów.

UWAGA:

  • Nałożyć pasek uszczelniacza o szerokości 1,5 mm wzdłuż linii przerywanej (A).
  • Nałożyć pasek uszczelniacza o szerokości 5,0 mm na obszar zacieniowany (B).
  • Nie montować części, jeśli od nałożenia pasty uszczelniającej upłynęło 5 minut lub więcej. W takim przypadku usunąć starą pastę i nałożyć nową pastę uszczelniającą.

 

20.Zestawić krawędź obudowy łańcucha rozrządu (A) z krawędzią miski olejowej (B), a następnie zamontować obudowę łańcucha rozrządu na bloku silnika (C).

UWAGA: Montując obudowę łańcucha rozrządu, nie przesuwać powierzchni dolnej po powierzchni montażowej miski olejowej.

 

 

21.Zamontować obejmy wiązki przewodów (A) i podłączyć złączkę czujnika CKP.

22.Zamontować zespół bocznej poduszki i wspornika silnika, a następnie zamontować przewód masowy.

23.Zamontować koło pasowe wału korbowego.

24.Zamontować pokrywę zaworów.

25.Zamontować koło pasowe pompy wodnej.

26.Zamontować dodatkowe koło pasowe (ze sprężarką A/C).

27.Wkręcić śrubę mocującą wspornik alternatora.

28.Założyć pasek napędowy i wyregulować jego napięcie.

29.Zamontować przewód łączący (A), zakładając nowy O-ring (B).

 

30.Zamontować przewód bocznikowy (C) płynu chłodzącego i przewód (D) przewietrzania skrzyni korbowej (PCV).

31.Zamontować uchwyt wiązki przewodów (A), następnie wkręcić śrubę (B) mocującą uchwyt wiązki przewodów, przewód masowy (C) i wspornik obudowy filtra powietrza (D).

 

32.Zamontować magistralę paliwa.

33.Zamontować kolektor wydechowy.

34.Zamontować kolektor ssący.

35.Zamontować przewody nagrzewnicy.

 

36.Zamontować górny przewód chłodnicy (A) i dolny przewód chłodnicy (B).

 

37.Zamontować przewody bocznikowe układu chłodzenia.

 

38.Zamontować obudowę filtra powietrza.

39.Wyregulować luzy zaworowe.

40.Po zakończeniu montażu sprawdzić, czy wszystkie rurki i przewody oraz złącza zostały prawidłowo zamontowane.

41.Sprawdzić, czy nie ma przecieków paliwa. Włączyć zapłon (II) (nie uruchamiać rozrusznika) tak, aby pompa paliwa pracowała przez około 2 sekundy i powstało odpowiednie ciśnienie w przewodach paliwowych. Powtórzyć tą czynność dwa lub trzy razy, następnie sprawdzić, czy nie ma wycieków w jakimkolwiek punkcie układu paliwowego.

42.Napełnić chłodnicę płynem chłodzącym i odpowietrzyć układ chłodzenia z otwartym zaworem ogrzewania.

43.Sprawdzić obroty biegu jałowego.

44.Sprawdzić wyprzedzenie zapłonu.