Instalação da Caixa da Direcção

1.Centre a cremalheira da direcção dentro do respectivo curso.

2.Instale o olhal do veio do pinhão (A), alinhando a projecção (B) com o entalhe, na parte superior do sensor de binário.
Rode o bordo (C) do olhal para facilitar a instalação. Volte o bordo do olhal, depois da operação da operação 5.

 

3.Instale a caixa (A) da direcção na subestrutura (B) da suspensão dianteira com os reforços (C) e o suporte (D).

NOTA: Para modelos equipados, instale os suporte de fixação (E) da caixa da direcção com o reforço e a anilha (F) antes de instalar a caixa da direcção, caso tenha sido retirada.

LHD: 

 

RHD : 

4.Coloque a subestrutura (A) da suspensão dianteira apoiada com a caixa da direcção no macaco da transmissão e prenda-o.

 

5.Eleve cuidadosamente a subestrutura da suspensão dianteira com o macaco, e passe o veio do pinhão pelo habitáculo.

NOTA:
  • Certifique-se de que o olhal do veio do pinhão encontra-se seguro na sua posição. Verifique se o olhal do veio do pinhão está virado. Uma instalação incorrecta pode causar fuga de água, lama e ruído.
  • Tenha cuidado para não danificar o fole da rótula do braço inferior com a extremidade da articulação da manga de eixo, etc.

6.Instale a subestrutura da suspensão dianteira com novos parafusos de flange de 14 mm e aperte-os ao binário especificado.

7.Ligue o suporte do apoio traseiro da transmissão (A) e apoio traseiro (B) na subestrutura da suspensão dianteira com o parafuso de apoio.

 

8.Ligue a ficha (A) de 2P do motor, a ficha (B) de 6P da cablagem EPS e a ficha (C) de 1P da caixa da direcção.

NOTA: Introduza firmemente as fichas até bloquear as três abas da ficha (clique). Ligações soltas ou fichas desligadas poderão causar um desempenho fraco.

 

9.Instale a mola do cabo (HO2S) (A) do sensor do oxigénio aquecido do corpo da caixa da direcção.

 

10.Ligue os elos da barra estabilizadora (A) à barra estabilizadora (B). Aperte as novas porcas auto-roscantes enquanto segura a cavilha da rótula (C) com uma chave sextavada (D).

NOTA: Aperte todas as ferragens de fixação ao binário especificado.

 

11.Limpe qualquer vestígio de contaminação por massa lubrificante na secção cónica da rótula e nas roscas. Em seguida, volte a ligar a cabeça (A) da ponteira da direcção aos braços da articulação da manga de eixo. Instale a porca de 10 mm (B) e aperte-a.

 

12.Instale um novo troço (C) e dobre-os como ilustrado (D) ou (E).

13.Limpe qualquer vestígio de contaminação por massa lubrificante no braço inferior da secção cónica da rótula e nas roscas.
Em seguida, volte a ligar o braço (A) à articulação da manga de eixo. Instale a porca castelada de 12 mm (B) e aperte-a.

NOTA:
  • Tenha cuidado para não danificar o fole (C) da rótula inferior. Verifique se o fole da rótula não tem amolgadelas e outras deformações antes de ligar a articulação da manga de eixo.
  • Aperte todas as ferragens de fixação ao binário especificado. Aperte a porca castelada ao binário mais baixo especificado e, em seguida, aperte-a só o suficiente para alinhar a fenda com o furo da mola da cavilha da rótula. Não alinhe a porca castelada, desapertando-a.

 

14.Instale a nova cavilha de segurança (D).

NOTA: Introduza a cavilha de segurança do interior do veículo para o exterior do veículo.

15.Instale o resguardo dianteiro (A) e os resguardos direitos e esquerdo traseiros (B).

 

 

16.Mova a coluna da direcção para a posição mais elevada e puxe a alavanca de inclinação com firmeza.

17.Instale o cardan da direcção (A) e volte a ligar o veio (B) da direcção e veio (C) do pinhão. Certifique-se de que o cardan da direcção está ligado da seguinte forma:
  • Insira a extremidade superior do cardan da direcção no veio da direcção (alinhe o furo (D) do parafuso com a parte plana (E) no veio).
  • Enfie a extremidade inferior do cardan da direcção no veio do pinhão (alinhe o furo do parafuso com a ranhura (F) em torno do veio) e aconchegue o parafuso inferior da união. Certifique-se de que o parafuso inferior da união está bem seguro na ranhura no veio do pinhão.
  • Puxe pelo cardan da direcção para se certificar de que este está totalmente assente. Em seguida, instale o parafuso da união superior e aperte ao binário especificado.

 

18.Instale a tampa do cardan da direcção.

 

19.Centre o enrolador de cabo, rodando-o primeiro no sentido dos ponteiros do relógio até parar. Rode-o, em seguida, no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (cerca de duas voltas) até que a marca da seta na etiqueta aponte para cima. Instale o volante.

20.Instale as rodas dianteiras.

21.Fixando os pneus elevados do solo (elevados), verifique se se apresentam os seguintes sintomas rodando o volante completamente para a direita e para esquerda várias vezes.

Sintoma Causa provável 
Ruído de fricção com a resina à volta do espaçado do pé. Cardan da direcção em contacto com a tampa. 
Som dissonante à volta do espaço para o pé, ou sensação ou resistência dissonante durante a direcção. Accionamento deficiente dos dentes do veio do motor. 
Aumento periódico da força de direcção. Ligação inadequada (ligação forçada) do cardan da direcção. 
Ruído metálico à volta do volante. Funcionamento deficiente do cabo SRS (se equipado) com o volante(ou cabo danificado).
 

22.Baixe o veículo em direcção ao chão e ligue o cabo negativo à bateria.

23.Verifique e ajuste o alinhamento das rodas dianteiras.

24.Arranque o motor e mantenha-o ao ralenti e execute as seguintes operações.

  • Verifique se o indicador do EPS se apaga. Se não apagar, efectue o diagnóstico de avarias da EPS ou fabricada em HATC. Verifique também se as luzes indicadoras estão apagadas.
  • Rode o volante de batente a batente várias vezes. Verifique se o indicador EPS não acende.
  • Inspeccione a assistência eléctrica para verificar se a assistência normal está disponível.
  • Efectue um teste de estrada ao veículo;
    • Verifique se o indicador EPS não acende.
    • Verifique o ângulo dos raios do volante. Afine rodando as ponteiras da direcção da esquerda e da direita igualmente, se necessário.
      Ângulos dos raios podem sair de posição durante a remoção e instalação da travessa traseira ou causada por funcionamento deficiente do serrilhado do cardan da direcção.
      Se os ângulos da direcção da direita ou esquerda não estão iguais, corrija a engrenagem dos dentes do veio da união/pinhão e ajuste a convergência/divergência dianteira.