Como Diagnosticar Avarias do EPS (Modelo HATC)

Como Diagnosticar Avarias do EPS

Indicador EPS

Em condições normais, o indicador EPS acende-se quando se LIGA (II) a ignição e, em seguida, apaga-se após o motor arrancar. Isto indica que o indicador EPS e o seu circuito estão a funcionar correctamente.
Se há algum problema no sistema após arrancar o motor, o indicador EPS irá permanecer ligado e a assistência eléctrica é desligada.

Quando o indicador EPS se acende, a unidade de controlo memoriza o DTC. Neste caso, a unidade de controlo não activará o sistema EPS após o motor arrancar outra vez mas mantém o indicador EPS aceso.

Quando uma avaria é detectada e o indicador EPS se acende, existem casos em que o indicador permanece aceso até se DESLIGAR a ignição e casos em que o indicador se apaga automaticamente quando o sistema regressa ao normal. Apesar do sistema estar a funcionar correctamente, o indicador EPS acende-se sob as seguintes condições:

Quando o veículo estiver em marcha lenta (0 km/h) ou praticamente parado, e a rotação do motor for 2.500 rpm (min^-1) ou superior durante cerca 30 segundos.
Quando a rotação do motor é de 280 rpm (min^-1) ou menos, e o veículo navega a uma velocidade de 10 km/h ou menos durante 3 segundos.

Para determinar a causa efectiva da avaria, solicite esclarecimentos ao cliente sobre as condições durante as quais a avaria ocorreu, levando em consideração as condições acima referidas.

Código de Diagnóstico de Avarias (DTC)

Se o CPU não pode ser activado, ou falha, o indicador EPS liga-se mas o DTC não é memorizado.
A memória pode conter qualquer número de DTC. No entanto, quando o mesmo DTC é detectado mais de uma vez, o DTC mais recente sobrepõe-se ao DTC anterior, logo, apenas uma ocorrência é memorizada.
Os DTC são indicados repetidamente até se DESLIGAR a ignição.
Se o DTC não for memorizado, o indicador EPS permanecerá aceso.
Os DTC são memorizados na EEPROM (memória não-volátil), logo, os DTC memorizados não podem ser apagados desligando a bateria. Execute os procedimentos especificados para desmemorizar os DTC.

Auto-diagnóstico

O auto-diagnóstico poderá ser classificado em duas categorias:

Diagnóstico inicial: executado imediatamente após o motor arrancar e até o indicador EPS se apagar.
Diagnóstico normal: executado imediatamente após o diagnóstico inicial até se DESLIGAR a ignição.

Quando uma avaria é detectada por auto-diagnóstico, a unidade de controlo EPS executa as seguintes funções:

1.	Liga o indicador EPS.

2.	Memoriza o DTC.

Pára a assistência eléctrica e a operação da direcção manual começa.

NOTA:

Quando o código DTC 22 (um problema com o circuito para o sinal da rotação do motor) é detectado, a assistência eléctrica voltará ao normal quando a velocidade do veículo for de 10 km/h ou mais.
Excepto para DTC 22, 23, 64 ou 66, o indicador EPS apaga-se automaticamente quando o sistema volta ao normal. Para todos os outros códigos, o indicador EPS desliga-se quando o sistema está bom após a ignição ser DESLIGADA ou LIGADA (II).

Restrição sobre o Funcionamento da Assistência Eléctrica

Accionamentos de força extrema da direcção repetidos, tais como virar a direcção continuamente para trás e para a frente com o veículo parado, causam um aumento do consumo de potência no motor EPS. O aumento de corrente eléctrica causa o aquecimento do motor. Porque este aquecimento afecta adversamente o sistema, a unidade de controlo monitoriza a corrente eléctrica do motor.

Quando a unidade de controlo detecta aquecimento no motor, reduz gradualmente a corrente eléctrica para o motor para proteger o sistema e restringe o funcionamento da assistência eléctrica. O indicador EPS não se acende durante esta função.

Quando o binário da direcção não é aplicado ao volante ou quando a ignição é desligada, a unidade de controlo irá repor a assistência eléctrica gradualmente até que esteja completamente reposta ( após cerca de 15 minutos no máximo).

Como Diagnosticar Avarias por DTC do EPS

Os procedimentos dos diagramas de diagnóstico de avarias assumem que a causa do problema ainda está presente e que o indicador EPS permanece aceso. Seguir o diagrama quando o indicador EPS não se acende poderá levar a diagnósticos incorrectos.
As ilustrações das fichas mostram as fichas com terminais fêmea com contorno simples e os terminais macho com contorno duplo.

Solicite esclarecimentos ao cliente acerca das condições em que a avaria ocorreu e tente reproduzir as mesmas condições para o diagnóstico de avarias. Determine a altura em que o indicador EPS se acendeu, tal como durante a viragem, após a viragem, quando o veículo estava a uma certa velocidade, etc.

2.	Quando o indicador EPS não se acender durante o teste de estrada mas o diagnóstico de avarias for executado com base no DTC, verifique se não há fichas soltas, maus contactos dos terminais, etc., antes de iniciar o diagnóstico de avarias.

3.	Após o diagnóstico de avarias, desmemorize o DTC e efectue um teste de estrada ao veículo. Certifique-se de que o indicador EPS não se acende.

Como Recuperar os DTC da EPS

1.	Com a ignição DESLIGADA, ligue o Sistema de Diagnóstico Honda (HDS) à ficha de 16P de análise de dados (DLC) (A), situada sob o tablier no lado do condutor.

2.	LIGUE a ignição (II) e siga as instruções do HDS para visualizar o(s) DTC no ecrã. Após determinar o DTC, consulte o Diagnóstico de Avarias por DTC. NOTA: Veja o menu de Ajuda do HDS quanto a instruções específicas.

Como Eliminar os DTC da EPS

1.	Com a ignição DESLIGADA, ligue o Sistema de Diagnóstico Honda (HDS) à ficha de 16P de análise de dados (DLC) (A), situada sob o tablier no lado do condutor.

2.	LIGUE a ignição (II) e desmemorize o(s) DTC(s), observando as instruções no ecrã do HDS. NOTA: Veja o menu de Ajuda do HDS quanto a instruções específicas.