| 1. | Wymontować koło kierownicy. |
| 2. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 8 i nr 9 dodatkowej wiązki 13-stykowej szpuli przewodów.
Czy obwód jest zamknięty, przerywany tylko w chwili wciśnięcia przełącznika głównego? TAK - Przejść do 5. NIE - Przejść do 3. |
| 3. | Wyjąć przełącznik główny TRYBU 7-BIEGOWEGO z koła kierownicy. |
| 4. | Sprawdzić ciągłość obwodu przełącznika głównego TRYBU 7-BIEGOWEGO między stykami nr 5 i nr 6 złączki przełącznika.
Czy obwód jest zamknięty, przerywany tylko w chwili wciśnięcia przełącznika głównego? TAK - Wymienić wiązkę dodatkową szpuli przewodów.n |
| 5. | Wymontować szpulę przewodów. |
| 6. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 9 złączki 13-stykowej szpuli przewodów a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 7. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między stykiem nr 9 złączki 13-stykowej szpuli przewodów a masą (G402) lub naprawić niepewne połączenie z masą (G402).n |
| 7. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 8 złączki 13-stykowej szpuli przewodów a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między stykiem nr 8 złączki 13-stykowej szpuli przewodów a stykiem C13 złączki modułu PCM.n NIE - Przejść do 8. |
| 8. | Włączyć zapłon (II) i przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie [D] lub [S]. |
| 9. | Zmierzyć napięcie między stykami nr 8 i nr 9 złączki 13-stykowej szpuli przewodów.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Wymienić szpulę przewodów.n NIE - Przejść do 10. |
| 10. | Zmierzyć napięcie między stykiem C13 złączki modułu PCM a masą.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Naprawić przerwę w przewodzie między stykiem C13 złączki modułu PCM a złączką 13-stykową szpuli przewodów.n NIE - Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach styku C13 złączki modułu PCM. Jeśli połączenia są pewne, wymienić moduł PCM na sprawdzony w działaniu i ponownie sprawdzić.n |