Środki ostrożności i procedury SRS

Ogólne środki ostrożności

Przed rozpoczęciem obsługi systemu poduszek powietrznych należy uważnie przeczytać poniższe środki ostrożności. Należy przestrzegać instrukcji opisanych w tym podręczniku ponieważ w przeciwnym wypadku poduszki powietrzne mogą się przypadkowo napełnić i spowodować uszkodzenia lub obrażenia.

• Z wyjątkiem sprawdzania instalacji elektrycznej należy zawsze wyłączać zapłon i odłączać ujemny przewód akumulatora oraz odczekać co najmniej 3 minuty przed rozpoczęciem pracy.
  UWAGA: Pamięć nie jest kasowana, nawet jeśli zapłon jest wyłączony lub przewody są odłączone od akumulatora.
  
• Należy używać części zamiennych, które są produkowane z zachowaniem tych samych standardów i jakości, co części oryginalne. Nie wolno montować używanych części układu SRS z innego pojazdu. W czasie wykonywania napraw układu SRS należy używać tylko nowych części.
  
• Przed zamontowaniem części układu SRS należy je starannie sprawdzić.
  Nie wolno montować jakichkolwiek części o widocznych śladach upadku lub nieprawidłowej obsługi, takich jak wgniecenia, pęknięcia lub odkształcenia.
  

• Przed wymontowaniem jakichkolwiek części układu SRS (dotyczy to także odłączania złączek) należy zawsze najpierw rozłączyć złączkę SRS.
  
• Do sprawdzania układu należy używać tylko miernika cyfrowego. Jeśli nie jest to miernik Hondy, upewnić się, że prąd wyjścia wynosi 10 mA (0.01 A) lub mniej przy pracy w układzie zmniejszonego zakresu pomiaru oporu. Miernik o wyższym prądzie wyjściowym może spowodować przypadkowe napełnienie poduszki i obrażenia.
  
• Nie wolno kłaść żadnych przedmiotów na przedniej poduszce powietrznej pasażera.
  

Środki ostrożności dotyczące układu kierowniczego

Ustawienie szpuli przewodów

• Złe ustawienie szpuli przewodów może spowodować przerwę w przewodach i w konsekwencji uszkodzone działanie układu SRS i sygnału dźwiękowego. Ilekroć są wykonywane poniższe czynności, należy ustawić szpulę przewodów.
  
• 
  
  • Montowanie kierownicy
    
  • Montowanie szpuli przewodów
    
  • Zamontowanie kolumny kierownicy
    
  • Inne czynności regulacyjne lub montażowe związane z układem kierowniczym
    
• 
  
• Nie wolno demontować szpuli przewodów.
  
• 
  
• Nie należy smarować smarem szpuli przewodów.
  
• 
  
• Jeśli szpula przewodów wykazuje jakiekolwiek ślady uszkodzenia, należy wymienić ją na nową. Na przykład nie obraca się równomiernie.
  

Przenoszenie i przechowywanie poduszek powietrznych

Nie wolno demontować poduszki powietrznej. W poduszce powietrznej nie ma części wymagających obsługi. Raz napełniona poduszka powietrzna nie może być naprawiona ani ponownie użyta.

W celu tymczasowego przechowania poduszki powietrznej podczas czynności obsługowych należy przestrzegać następujących środków ostrożności.

• Przechowywać wymontowaną poduszkę powietrzną z powierzchnią czołową skierowaną do góry. Nie wolno niczego kłaść na wymontowanej poduszce powietrznej.
  

• Aby zapobiec uszkodzeniu poduszki powietrznej, należy ją chronić przed olejami, smarami, detergentami i wodą.
  

• Wymontowaną poduszkę powietrzną należy przechowywać na bezpiecznej, płaskiej powierzchni z dala od źródeł wysokiej temperatury (przekraczającej 93°C).
  

• Nigdy nie sprawdzać układu elektrycznego poduszki, na przykład mierząc oporność.
  

• W czasie wymontowywania, sprawdzania lub wymiany zespołu poduszki powietrznej nie wolno stawać przodem do poduszki.
  

• W celu zezłomowania uszkodzonej poduszki powietrznej należy się zapoznać z odpowiednimi procedurami złomowania.
  

Moduł SRS, czujniki zderzenia czołowego i uderzenia bocznego

• Gdy jest włączony zapłon (II) i co najmniej 3 minuty po wyłączeniu zapłonu należy zwracać uwagę, aby nie uderzyć modułu SRS, czujników zderzenia czołowego lub uderzenia bocznego.
  
• 
  
• W czasie montażu lub wymiany należy zachować ostrożność, aby nie uderzyć (kluczem udarowym) obszaru wokół modułu SRS, czujników zderzenia czołowego lub uderzenia bocznego. Poduszki powietrzne mogą się przypadkowo napełnić i spowodować uszkodzenia lub obrażenia.
  

• Po kolizji, w której zostały zdetonowane poduszki powietrzne, należy wymienić moduł SRS, czujniki zderzenia czołowego i inne powiązane elementy. Po kolizji, w której została zdetonowana boczna poduszka powietrzna, należy wymienić czujnik uderzenia bocznego po uderzonej stronie oraz moduł SRS. Po kolizji, w której nie zostały zdetonowane przednie ani boczne poduszki powietrzne sprawdzić, czy moduł SRS, czujniki zderzenia czołowego lub uderzenia bocznego nie mają śladów uszkodzeń lub deformacji. Jeśli wykryto jakieś uszkodzenia, wymienić moduł SRS i/lub czujniki uderzenia bocznego.
  

• Nie wolno demontować modułu SRS ani czujników uderzenia bocznego.
  
• 
  
• Przed rozpoczęciem montażu lub wymianą modułu SRS lub odłączeniem złączek od modułu SRS należy wyłączyć zapłon, odłączyć ujemny przewód akumulatora i odczekać przynajmniej 3 minuty.
  
• 
  
• Sprawdzić, czy moduł SRS, czujniki zderzenia czołowego i uderzenia bocznego są pewnie zamontowane za pomocą śrub mocujących, dokręconych momentem 9,8 N·m (1,0 kG·m).
  
• 
  
• Nie rozlewać wody ani oleju na moduł SRS i czujniki uderzenia bocznego, chronić je przed kurzem.
  
• 
  
• Moduł SRS i czujniki uderzenia bocznego należy przechowywać w chłodnym (poniżej 40°C) i suchym (poniżej 80 % wilgotności względnej, bez pary) miejscu.
  

Środki ostrożności dla przewodów

Przewody elektryczne układu SRS można rozpoznać po specjalnym, żółtym, zewnętrznym pokryciu (z wyjątkiem obwodu kontrolki SRS).
Należy przestrzegać instrukcji przedstawionych w tym rozdziale.

• Nie wolno modyfikować, splatać lub naprawiać przewodów SRS.
  Jeśli przewody elektryczne SRS są przerwane lub uszkodzone, należy wymienić wiązkę przewodów.
  

• Wiązkę przewodów należy zamontować w taki sposób, aby nie była narażona na przyciśnięcie lub zaczepienie o inne części.
  

• Upewnić się, że miejsca styku z masą układu SRS są czyste, a styki są bezpiecznie umocowane, zapewniając optymalny kontakt między częściami metalowymi. Wadliwe połączenie z masą może powodować okresowe usterki, które są trudne do diagnozowania.
  

Środki ostrożności dotyczące sprawdzania instalacji elektrycznej

• Podczas posługiwania się elektrycznymi przyrządami testującymi, próbnik testera należy wkładać do złączki od strony przewodów. Nie należy wkładać próbnika testera do złączki od strony styków oraz nie należy manipulować przy złączce.
  

• Należy używać próbnika w kształcie litery U. Nie wolno wkładać próbnika na siłę.
  

• Przy usuwaniu usterek należy używać określonych złączy serwisowych.
  Użycie nieodpowiednich narzędzi może być przyczyną błędów z powodu słabego kontaktu między metalowymi częściami.
  

Złączka z blokadą sprężynową

Złączki przedniej poduszki powietrznej:

Aby zwolnić blokadę, należy pociągnąć element przesuwny (A) w stronę ogranicznika (B), trzymając równocześnie drugą połowę złączki. Następnie należy rozłączyć połówki złączki. Upewnić się, że pociągany jest element przesuwny, a nie sama połówka złączki.

Złączka bocznej poduszki powietrznej:

Aby zwolnić blokadę, należy pociągnąć element przesuwny (A) w stronę ogranicznika (B), trzymając równocześnie drugą połowę złączki. Następnie należy rozłączyć połówki złączki. Upewnić się, że pociągany jest element przesuwny, a nie sama połówka złączki.

Trzymając połówki złączki docisnąć je do siebie aż występ (C) po stronie elementu przesuwnego zatrzaśnie się.

Przerywanie obwodu modułu SRS w celach diagnostycznych

• Aby zapobiec uszkodzeniu wnęki złączki, należy wkładać narzędzie specjalne prosto do wnęki złączki od strony styków.
  
• Przed zamontowaniem narzędzia specjalnego należy je umyć w neutralnym detergencie, a następnie wysuszyć w strumieniu powietrza.
  
• Nie wolno używać narzędzia specjalnego, jeśli jest uszkodzone.
  
• Upewnić się, że aby przed ponownym połączeniem zostało wyjęte narzędzie specjalne.
  

Gdy złączka modułu SRS jest rozłączana, w złączce jest samoczynnie tworzone zwarcie w celu zapobieżenia napełnieniu poduszki powietrznej. Obwód ten wymaga otwarcia przy wykonywaniu niektórych czynności diagnostycznych.
Gdy zachodzi potrzeba otwarcia obwodu w celach diagnostycznych, do wspomnianych powyżej wnęk należy włożyć narzędzie (narzędzia) specjalne (nr 070AZ-SAA0100).

Pomiary na złączkach z blokadą sprężynową

Podczas sprawdzania po raz pierwszy napięcia lub oporności w złączce tego typu, aby włożyć próbnik od strony przewodów, należy wyjąć element ustalający.

UWAGA: Nie ma potrzeby ponownego zakładania zdjętego elementu ustalającego; styki pozostaną zablokowane w obudowie złączki.

Aby wymontować element ustalający (A), wsunąć cienki koniec śrubokręta (B) między obudowę złączki a element ustalający i ostrożnie podważyć element ustalający. Należy zachować ostrożność, aby nie zniszczyć złączki.

Siedzenia z bocznymi poduszkami powietrznymi

Siedzenia z bocznymi poduszkami powietrznymi mają oznaczenie „SIDE AIR BAG” (BOCZNA PODUSZKA POWIETRZNA), umieszczone na oparciu. Ponieważ części składowe (poszycie oparcia siedzenia) siedzeń z poduszkami powietrznymi i bez nich są różne, należy zadbać, aby montować tylko odpowiednie części zamienne.

• Podczas czyszczenia nie myć siedzeń płynami ani nie kierować na siedzenia pary wodnej.
  
• Nie należy naprawiać podartego lub postrzępionego poszycia oparcia siedzenia. Należy wymienić poszycie oparcia siedzenia.
  
• Po kolizji, w której została zdetonowana boczna poduszka powietrzna, wymienić boczną poduszkę i poszycie oparcia po stronie zdetonowanej, używając nowych części. Jeśli poduszka oparcia siedzenia jest rozdarta, należy ją wymienić. Jeśli rama oparcia siedzenia jest zdeformowana, należy ją wymienić.
  
• Na siedzeniu nie wolno umieszczać dodatkowych akcesoriów (pokrowce).
  

Rozłączanie złączek poduszek powietrznych, złączek bocznych poduszek powietrznych i złączek napinaczy pasów bezpieczeństwa

• Przed odłączeniem 18-stykowej złączki wiązki przewodów deski rozdzielczej (A) od modułu SRS, odłączyć złączkę 2-stykową poduszki powietrznej kierowcy (C), złączkę 2-stykową poduszki powietrznej pasażera z przodu (D), złączkę 2-stykową napinacza lewego pasa bezpieczeństwa (F) i złączkę 2-stykową napinacza prawego pasa bezpieczeństwa (G).
  
• Przed odłączeniem 18-stykowej złączki podłogowej wiązki przewodów (I) od modułu SRS, odłączyć obie złączki 2-stykowe bocznych poduszek powietrznych (J, K)
  
• Przed odłączeniem 4-stykowej złączki (B) szpuli przewodów należy odłączyć 2-stykową złączkę (C) poduszki powietrznej kierowcy.
  
• Przed odłączeniem 4-stykowej złączki podłogowej wiązki przewodów (E), odłączyć obie 2-stykowe złączki napinaczy pasów bezpieczeństwa (F, G).
  

Poduszka powietrzna kierowcy

Poduszka powietrzna pasażera z przodu

Boczna poduszka powietrzna

Napinacz pasa bezpieczeństwa

Moduł SRS