| 1. | Wymontować koło kierownicy. |
| 2. | Sprawdzić ciągłość obwodu głównego przełącznika TRYBU 7-BIEGOWEGO między stykami nr 8 i nr 9 złączki 13-stykowej dodatkowej wiązki szpuli przewodów. Obwód powinien być zamknięty, przerywany w chwili wciśnięcia przełącznika głównego.
|
| 3. | Jeśli wynik testu jest pozytywny, sprawdzanie przełącznika głównego (TRYB 7-BIEGOWY) zostało zakończone. Jeśli przełącznik główny działa nieprawidłowo na złączu 13-stykowym, sprawdzić przełącznik przy złączce przełącznika. |
| 4. | Wykręcić wkręty (A) (4) mocujące osłonę tylną koła kierownicy (B), a następnie wyjąć tylną osłonę koła kierownicy.
|
| 5. | Wyjąć złączkę przełącznika + (plus) zmiany biegów w kierownicy z zacisku, a następnie odłączyć złączkę. |
| 6. | Wykręcić wkręt (C) (4) mocujący przełącznik + (plus) zmiany biegów (D), a następnie wyjąć przełącznik. |
| 7. | Odłączyć złączkę (E) przełącznika głównego TRYBU 7-BIEGOWEGO i wyjąć zespół przełącznika głównego (F) TRYBU 7-BIEGOWEGO. |
| 8. | Sprawdzić ciągłość obwodu przełącznika głównego TRYBU 7-BIEGOWEGO między stykami nr 5 i nr 6 złączki przełącznika. Obwód powinien być zamknięty, przerywany w chwili wciśnięcia przełącznika głównego. |
| 9. | Wymienić zespół przełącznika głównego TRYBU 7-BIEGOWEGO, jeśli przełącznik główny nie działa prawidłowo. |
| 10. | Wymienić wiązkę dodatkową szpuli przewodów, jeśli przełącznik główny działa prawidłowo. |