Usuwanie objawów usterek układu paliwowego i emisji

Kiedy w pojeździe występuje jeden z tych objawów, sprawdzić kod usterki (DTC) używając testera. Jeśli nie jest sygnalizowany DTC, przeprowadzić procedurę diagnostyczną objawu, w podanej kolejności, aż do wykrycia przyczyny usterki.

Objaw Procedura diagnostyczna Sprawdzić również 
Silnika nie można uruchomić
(MIL działa prawidłowo, brak kodu DTC) 		1.

2.

3. 		Sprawdzić akumulator.
Sprawdzić rozrusznik.
Usunąć usterkę w obwodzie pompy paliwa. 
  • Niski stopień sprężania
  • Brak iskry zapłonowej
  • Nieszczelność układu dolotu powietrza
  • Zablokowany silnik
  • Pęknięcie łańcucha rozrządu
  • Zanieczyszczone paliwo
 
Silnik nie chce się uruchomić (lampka MIL zapala się i pozostaje zapalona lub w ogóle się nie zapala, brak kodów DTC) Usunąć usterkę w obwodzie MIL.  
Nie można uruchomić silnika
(świeci się lub miga kontrolka immobilizera) 		Usunąć usterkę w układzie immobilizera.  
Utrudnione uruchamianie
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.

2. 		Sprawdzić akumulator.
Sprawdzić ciśnienie paliwa. 
  • Niski stopień sprężania
  • Nieszczelność układu dolotu powietrza
  • Zanieczyszczone paliwo
 
Obroty zimnego „szybkiego” biegu jałowego są zbyt niskie
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.
2. 		Przeprowadzić procedurę nauki ETCS.
Sprawdzić obroty biegu jałowego. 		 
Obroty zimnego „szybkiego” biegu jałowego są zbyt wysokie
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.
2.
3. 		Przeprowadzić procedurę nauki ETCS.
Sprawdzić obroty biegu jałowego.
Sprawdzić/wyregulować linkę przepustnicy. 		 
Wahania obrotów biegu jałowego
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.
2.
3. 		Przeprowadzić procedurę nauki ETCS.
Sprawdzić obroty biegu jałowego.
Sprawdzić/wyregulować linkę przepustnicy. 		Nieszczelność układu dolotu powietrza 
Po rozgrzaniu obroty biegu jałowego są poniżej wymaganych, bez obciążenia
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.
2. 		Przeprowadzić procedurę nauki ETCS.
Usunąć usterki w obwodzie sygnału FR alternatora. 		Przewód podciśnieniowy zapchany/pęknięty/niepewne połączenie 
Po rozgrzaniu obroty biegu jałowego są powyżej wymaganych, bez obciążenia
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.
2. 		Przeprowadzić procedurę nauki ETCS.
Usunąć usterki w obwodzie sygnału FR alternatora. 		 
Wahania obrotów biegu jałowego
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.
2.
3.

4. 		Przeprowadzić procedurę nauki ETCS.
Sprawdzić ciśnienie paliwa.
Usunąć usterki w obwodzie sygnału FR alternatora.
Sprawdzić i przetestować zawór PCV. 		Zanieczyszczone paliwo 

Objaw Procedura diagnostyczna Sprawdzić również 
Przerwy zapłonu lub nierówna praca
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.
2. 		Sprawdzić ciśnienie paliwa.
Usunąć usterkę w obwodzie pompy paliwa. 
  • Niski stopień sprężania
  • Luz zaworowy
  • Zanieczyszczone paliwo
 
Niepoprawny wynik testu emisji
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.

2.
3. 		Sprawdzić trójdrożny katalizator spalin (TWC).
Sprawdzić ciśnienie paliwa.
Sprawdzić system kontroli emisji spalin EVAP. 
  • Zanieczyszczone paliwo
  • Niski stopień sprężania
  • Pęknięcie łańcucha rozrządu
 
Mała moc
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.
2.
3.
4. 		Sprawdzić ciśnienie paliwa.
Sprawdzić wkład filtra powietrza.
Sprawdzić/wyregulować linkę przepustnicy.
Sprawdzić trójdrożny katalizator spalin (TWC). 
  • Zanieczyszczone paliwo
  • Niski stopień sprężania
  • Ustawienie wałka rozrządu
  • Poziom oleju silnikowego
 
Silnik gaśnie
(lampka MIL jest sprawna, brak kodów DTC) 		1.
2.
3. 		Przeprowadzić procedurę nauki ETCS.
Sprawdzić ciśnienie paliwa.
Sprawdzić obroty biegu jałowego. 
  • Nieszczelność układu dolotu powietrza
  • Uszkodzona wiązka przewodów i połączenia czujnika
 
Utrudnione doprowadzanie paliwa Sprawdzić przewód odpowietrzania i przewód ssący.