| 1. | Wymontować z podłogi osłonę dostępu. |
| 2. | Od pompy paliwa odłączyć przewód ssący (A) i podłączyć pompę próżniową (B).
|
| 3. | Uruchomić silnik i sprawdzić podciśnienie. Czy jest podciśnienie? TAK - Przejść do 4. NIE - Wymienić filtr paliwa.n |
| 4. | Wyłączyć zapłon. |
| 5. | Podłączyć pompę próżniową (A) do przewodu ssącego i wytworzyć podciśnienie w przewodzie (B).
Czy utrzymuje się podciśnienie? TAK -
NIE - Przejść do 6. |
| 6. | Od łącznika trójdrożnego (B) odłączyć przewód odpowietrzania (A) od strony wlewu i włożyć korek gumowy (C) do łącznika trójdrożnego.
|
| 7. | Podłączyć pompę próżniową (A) do przewodu ssącego i wytworzyć podciśnienie w przewodzie (B).
Czy utrzymuje się podciśnienie? TAK - Sprawdzić drożność przewodu między łącznikiem trójdrożnym a zaworem oddzielającym paliwo i opary na przewodzie odpowietrzania. Jeżeli przewód jest dobry, wymienić zbiornik paliwa.n NIE - Przejść do 8. |
| 8. | Podłączyć pompę próżniową (A) do przewodu odpowietrzania (B) po stronie wlewu paliwa i wytworzyć w nim podciśnienie.
Czy utrzymuje się podciśnienie? TAK - Sprawdzić drożność między łącznikiem trójdrożnym a króćcem wlewu na przewodzie odpowietrzania.n NIE - Przejść do 9. |
| 9. | Wyjąć korek gumowy z łącznika trójdrożnego i podłączyć przewód odpowietrzania do łącznika trójdrożnego. |
| 10. | Podłączyć pompę próżniową (A) do przewodu ssącego (B) i wytworzyć ciśnienie w przewodzie.
Czy ciśnienie się utrzymuje? TAK - Przewód odpowietrzania i przewód ssący są dobre.n NIE -
|