| 1. | Zamontować tylny wspornik/poduszkę.
|
| 2. | Zamontować wspornik obudowy filtra powietrza.
|
| 3. | Nałożyć na wielowypust piasty koła zamachowego niewielką ilość smaru karbamidowego(nr katalogowy 41211-PY5-305), następnie zamontować koło zamachowe (A) na wałek wejściowy (B).
|
| 4. | Zamontować tulejki ustalające 14 mm (C) w obudowie koła zamachowego. |
| 5. | Umieścić skrzynię biegów na podnośniku i podnieść ją do poziomu silnika. |
| 6. | Wkręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów.
|
| 7. | Wkręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów.
|
| 8. | Wkręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów.
|
| 9. | Zamontować wspornik poduszki skrzyni biegów (A) i lekko wkręcić śrubę poduszki (B).
|
| 10. | Zamontować i dokręcić nakrętki i śrubę wspornika wymaganym momentem, następnie dokręcić wymaganym momentem śrubę poduszki. |
| 11. | Zamontować końcówkę przewodu masowego skrzyni biegów (C). |
| 12. | Wyjąć podnośnik spod skrzyni biegów. |
| 13. | Zamocować śrubami (6 sztuk) (A) koło zamachowe do tarczy napędowej. Odpowiednio obracać koło pasowe wału korbowego, aby krzyżowo dokręcić śruby najpierw połową wymaganego momentu, a następnie pełnym momentem obrotowym. Po dokręceniu ostatniej śruby sprawdzić, czy wał korbowy obraca się swobodnie.
|
| 14. | Zamontować pokrywę koła zamachowego (B). |
| 15. | Zamontować złączkę czujnika HO2S i jej wspornik na obudowie koła zamachowego.
|
| 16. | Zamontować nowe pierścienie ustalające (A) na końcówkach lewej i prawej półosi napędowej (B).
|
| 17. | Oczyścić rozpuszczalnikiem lub preparatem do mycia gaźników powierzchnie styku półosi napędowych ze skrzynią biegów (z mechanizmem różnicowym) i wysuszyć sprężonym powietrzem. Zamontować lewą i prawą półoś napędową w mechanizmie różnicowym. Podczas montowania półosi napędowej w mechanizmie różnicowym uważać, aby do wnętrza skrzyni biegów nie przedostał się kurz ani inne obce ciała. UWAGA: Obrócić prawą i lewą zwrotnicę całkowicie na zewnątrz i wsunąć półosie napędowe do mechanizmu różnicowego, aż pierścienie ustalające zostaną osadzone w kołach koronowych. |
| 18. | Zamontować pokrywę osłony półosi napędowej (A) z lekko wkręconymi górnymi śrubami (B), następnie lekko wkręcić dolną śrubę (C).
|
| 19. | Dokręcić górne śruby wymaganym momentem, następnie dokręcić dolną śrubę. Aby uniknąć uszkodzenia pokrywy osłony półosi napędowej, najpierw wkręcać górne śruby, a następnie dolną śrubę. |
| 20. | Podeprzeć przednią ramę pomocniczą drewnianym klockiem (o wymiarach 10 x 10 x 100 cm) i podnieść do poziomu podwozia.
|
| 21. | Zamontować przednią ramę pomocniczą do podwozia z zamontowaną przekładnią kierowniczą na ramie pomocniczej, następnie wkręcić nowe śruby mocujące (4 sztuki).
|
| 22. | Wkręcić śruby wspornika tylnej poduszki.
|
| 23. | Wkręcić śruby mocujące przekładnię kierowniczą ze wspornikiem (A) i usztywniaczem (B).
|
| 24. | Wkręcić śruby mocujące przekładnię kierowniczą z jej wspornikiem (A).
|
| 25. | Podłączyć przeguby kulowe dolnych wahaczy (A) do zwrotnic (B) i wkręcić nakrętki koronowe (C), następnie zabezpieczyć je spinkami sprężystymi (D).
|
| 26. | Podłączyć przeguby kulowe końcówek drążka kierowniczego (E) do zwrotnic i wkręcić nakrętki (F), następnie zabezpieczyć je nowymi zawleczkami (G). |
| 27. | Zamontować łącznik stabilizatora (H) do przedniego stabilizatora (I). Włożyć klucz sześciokątny 5 mm (J) w sworznie przegubów kulowych (K) i dokręcić nakrętki (L). |
| 28. | Zamontować półoś napędową (M) w piaście i nakręcić nową nakrętkę piasty (N). Wgiąć kołnierz nakrętki piasty w wycięcie w półosi napędowej. |
| 29. | Zdemontować wieszak silnika.
|
| 30. | Wkręcić śrubę w otwór na kolektorze ssącym i podłączyć przewód podciśnieniowy do zaworu oczyszczania zbiornika EVAP. |
| 31. | Podłączyć przewody elastyczne chłodnicy ATF (A) do przewodów sztywnych chłodnicy ATF (B).
|
| 32. | Zamontować osłonę przeciwbłotną. |
| 33. | Połączyć złączkę czujnika szybkości napędzanego koła pasowego CVT (A) i złączkę czujnika szybkości CVT (B).
|
| 34. | Podłączyć złączkę czujnika wyboru zakresu przełożeń (C), następnie zamontować obejmę wiązki przewodów (D) na wsporniku (E). |
| 35. | Zamontować koniec linki zmiany biegów (A) na dźwigni sterującej (B) i zamontować wspornik linki zmiany biegów (C).
|
| 36. | Zamontować podkładkę sprężystą (D), następnie zamontować podkładkę stalową (E) i spinkę sprężystą (F) w pokazanym kierunku. |
| 37. | Zamontować obejmę wiązki przewodów (G) na wsporniku linki zmiany biegów. |
| 38. | Zamontować przewód elastyczny chłodnicy (A) w obejmie przewodu (B).
|
| 39. | Zamontować wspornik obejmy (C) na obudowie skrzyni biegów, następnie zamontować obejmy przewodu akumulatora (D) we wspornikach (C), (E). |
| 40. | Zamontować pokrywę wiązki przewodów (A) na wsporniku (B), następnie wkręcić śrubę (C).
|
| 41. | Połączyć złączkę zaworu sterującego ciśnieniem sprzęgła startowego CVT (D), złączkę zaworu sterującego ciśnieniem koła pasowego CVT (E) i złączkę zaworu sterującego ciśnieniem koła napędowego CVT (F). |
| 42. | Połączyć złączkę elektrozaworu hamującego (A) i złączkę czujnika szybkości napędowego koła pasowego CVT (B).
|
| 43. | Napełnić skrzynię biegów płynem Honda ATF-Z1. |
| 44. | Zamontować podstawę akumulatora i obejmę przewodu akumulatora we wsporniku na podstawie. |
| 45. | Zamontować obudowę filtra powietrza i kanał powietrza dolotowego. |
| 46. | Zamontować tackę akumulatora i akumulator, następnie zamocować akumulator wspornikiem dociskowym. |
| 47. | Podłączyć najpierw biegun dodatni akumulatora, następnie zaś biegun ujemny. Nałożyć smar na zaciski akumulatora. |
| 48. | Zaciągnąć hamulec ręczny. Uruchomić silnik i trzykrotnie przełączyć wszystkie biegi. |
| 49. | Sprawdzić działanie dźwigni zmiany biegów, wskaźnika biegu A/T i regulację linki zmiany biegów. |
| 50. | Sprawdzić i wyregulować zbieżność kół przednich. |
| 51. | Uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym, aż do osiągnięcia normalnej temperatury pracy (włączy się wentylator chłodnicy), dźwignia zmiany biegów powinna być w położeniu [P] lub [N], następnie wyłączyć silnik i sprawdzić poziom ATF. |
| 52. | Przeprowadzić kalibrację sygnału sprzężenia zwrotnego układu sterowania sprzęgłem startowym. |
| 53. | Przeprowadzić jazdę próbną. |