Instalação da Caixa da Direcção

1.Centre a cremalheira da direcção dentro do respectivo curso.

2.Instale o olhal do veio do pinhão (A), alinhando a projecção (B) com o entalhe, na parte superior do sensor de binário.Rode o bordo (C) do olhal para facilitar a instalação. Volte o bordo do olhal, depois da operação da operação 5.

 

3.Instale a caixa da direcção (A) na travessa traseira (B) com os reforços (C) e suporte (D).

LHD: 

RHD: 

4.Coloque a travessa traseira (A) apoiada com a caixa da direcção no macaco da transmissão e prenda-o.

5.Eleve cuidadosamente a travessa traseira com o macaco, e passe o veio do pinhão pelo habitáculo.

NOTA:

  • Certifique-se de que o olhal do veio do pinhão encontra-se seguro na sua posição. Verifique se o olhal do veio do pinhão está virado. Uma instalação incorrecta pode causar fuga de água, lama e ruído.
  • Tenha cuidado para não danificar o fole da rótula do braço inferior com a extremidade da articulação da manga de eixo, etc.

 

6.Instale a travessa traseira com novos parafusos de flange de 14 mm e aperte-os ao binário especificado.

7.Ligue o suporte do apoio traseiro da transmissão (A) e apoio traseiro (B) na travessa traseira com o parafuso de apoio.

 

8.Ligue a ficha de 2P do motor (A) e a ficha de 6P (B) da cablagem EPS.
NOTA: Introduza firmemente as fichas até bloquear as três abas da ficha (clique). Ligações soltas ou fichas desligadas poderão causar um desempenho fraco.

 

9.Instale a mola do cabo (HO2S) (A) do sensor do oxigénio aquecido do corpo da caixa da direcção.

 

10.Ligue os elos da barra estabilizadora (A) à barra estabilizadora (B). Aperte as novas porcas auto-roscantes enquanto segura a cavilha da rótula (C) com uma chave sextavada (D).
NOTA: Aperte todas as ferragens de fixação ao binário especificado.

 

11.Limpe qualquer vestígio de contaminação por massa lubrificante na secção cónica da rótula e nas roscas. Em seguida, volte a ligar a cabeça (A) da ponteira da direcção aos braços da articulação da manga de eixo. Instale a porca de 10 mm (B) e aperte-a.

 

12.Instale um novo troço (C) e dobre-os como ilustrado (D) ou (E).

13.Limpe qualquer vestígio de contaminação por massa lubrificante no braço inferior da secção cónica da rótula e nas roscas.Em seguida, volte a ligar o braço (A) à articulação da manga de eixo. Instale a porca castelada de 12 mm (B) e aperte-a.

NOTA:

  • Tenha cuidado para não danificar o fole (C) da rótula inferior. Verifique se o fole da rótula não tem amolgadelas e outras deformações antes de ligar a articulação da manga de eixo.
  • Aperte todas as ferragens de fixação ao binário especificado. Aperte a porca castelada ao binário mais baixo especificado e, em seguida, aperte-a só o suficiente para alinhar a fenda com o furo da mola da cavilha da rótula. Não alinhe a porca castelada, desapertando-a.

 

14.Instale a nova mola (D).
NOTA: Insira a mola do interior do veículo para o exterior do veículo.

15.Instale o resguardo dianteiro (A) e os resguardos direitos e esquerdo traseiros (B).

 

 

16.Mova a coluna da direcção para a posição mais elevada e puxe a alavanca de inclinação com firmeza.

17.Instale o cardan da direcção (A) e volte a ligar o veio (B) da direcção e veio (C) do pinhão. Certifique-se que o cardan da direcção está ligado como se segue:
  • Insira a extremidade superior do cardan da direcção no veio da direcção (alinhe o furo (D) do parafuso com a parte plana (E) no veio).
  • Enfie a extremidade inferior do cardan da direcção no veio do pinhão (alinhe o furo do parafuso com a ranhura (F) em torno do veio) e aconchegue o parafuso inferior da união. Certifique-se de que o parafuso inferior da união está bem seguro na ranhura no veio do pinhão.
  • Puxe pelo cardan da direcção, para se certificar de que este está totalmente assente. Em seguida, instale o parafuso da união superior e aperte ao binário especificado.

 

18.Instale a tampa do cardan da direcção.

 

19.Centre o enrolador de cabo rodando-o primeiro no sentido dos ponteiros do relógio até parar. Rode-o, em seguida, no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (cerca de duas voltas) até que a marca da seta na etiqueta aponte para cima. Instale o volante.

20.Instale as rodas dianteiras.

21.Mantendo os pneus acima do nível do chão (levantados), verifique os seguintes sintomas, rodando completamente o volante para a direita e esquerda, várias vezes.

Sintoma Causa provável 
Ruído de fricção com a resina à volta do espaçado do pé. Cardan da direcção em contacto com a tampa. 
Som dissonante à volta do espaço para o pé, ou sensação ou resistência dissonante durante a direcção. Accionamento deficiente dos dentes do veio do motor. 
Aumento periódico da força de direcção. Ligação inadequada (ligação forçada) do cardan da direcção. 
Ruído metálico na zona da volante. Funcionamento deficiente do cabo SRS com o volante(ou cabo danificado).
 

22.Baixe o veículo em direcção ao chão e ligue o cabo negativo à bateria.

23.Verifique e ajuste o alinhamento das rodas dianteiras.

24.Arranque o motor e mantenha-o ao ralenti e execute as seguintes operações.
  • Verifique se o indicador do EPS se apaga. Se não apagar, execute o diagnóstico de avarias do EPS. Verifique também se as luzes indicadoras estão apagadas.
  • Rode o volante de batente a batente várias vezes. Verifique se o indicador EPS acende.
  • Verifique a assistência eléctrica para ver se a assistência normal está disponível.
  • Efectue um teste de estrada ao veículo;
    • Verifique se o indicador EPS acende.
    • Verifique os ângulos dos raios do volante. Afine rodando as ponteiras da direcção da esquerda e da direita igualmente, se necessário.Ângulos dos raios podem sair de posição durante a remoção e instalação da travessa traseira ou causada por funcionamento deficiente do serrilhado do cardan da direcção.Se os ângulos da direcção da direita ou esquerda não estão iguais, corrija a engrenagem dos dentes do veio da união/pinhão e ajuste a convergência/divergência dianteira.