Ferramentas Especiais Necessárias
Caixa de terminais de ensaio ( 07XAZ-0010100)
| 1. | LIGUE a ignição (II). O indicador do sistema de carga acende-se? SIM - Passe à 2. NÃO - Passe à 9. |
| 2. | Arranque o motor. O indicador do sistema de carga apaga-se? SIM - O circuito do indicador do sistema de carga está bom.n NÃO - Passe à 3. |
| 3. | DESLIGUE a ignição. |
| 4. | Desligue a ficha de 4P do alternador, do mesmo. |
| 5. | LIGUE a ignição (II). O indicador do sistema de carga acende-se? SIM -
NÃO - Substitua ou repare o alternador. |
| 6. | DESLIGUE a ignição. |
| 7. | Desligue a ficha de 12P da unidade AVN. |
| 8. | LIGUE a ignição (II). O indicador do sistema de carga acende-se? SIM - DESLIGUE a ignição e repare o curto-circuito no fio entre o alternador e o conjunto dos indicadores. Se for efectuado um curto-circuito à massa no fio, o regulador da voltagem no alternador pode ser danificado.n NÃO - Verifique se os terminais se encontram bem assentes nas ligações. Se estiverem bons, instale uma unidade AVN em bom estado e volte a verificar.n |
| 9. | Ligue o terminal N.º 3 da ficha de 4P do alternador à massa da carroçaria, com um shunt. LIGUE a ignição (II).
O indicador do sistema de carga acende-se? SIM - Passe à 10. NÃO - DESLIGUE a ignição. Verifique se não se encontram fundidos um fusível N.º 16 (7,5A) ou uma lâmpada do indicador do sistema de carga. Se o fusível e a lâmpada estiverem bons, repare a interrupção no fio entre o conjunto dos indicadores e a caixa de fusíveis/relés sob o tablier.n |
| 10. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 1 da ficha de 4P do alternador e a massa da carroçaria, com a ignição LIGADA (II).
Há voltagem da bateria? SIM - Passe ao Ensaio do Circuito do Alternador e Regulador.n NÃO - Repare a interrupção no fio entre o alternador e a caixa de fusíveis/relés sob o tablier.n |
| 1. | Certifique-se de que a bateria está suficientemente carregada e em boas condições. |
| 2. | Prenda com um gancho o seguinte equipamento:
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| 3. | Arranque o motor. Mantenha o motor nas 3.000 rpm (min-1) sem carga em Estacionamento ou em Ponto-morto até a ventoinha do radiador se ligar e, em seguida, deixe-o ao ralenti. |
| 4. | Aumente a rotação do motor para as 2.000 rpm (min-1) e mantenha-o nesse regime. |
| 5. | Ligue os faróis (máximos) e meça a voltagem no terminal do alternador. A voltagem situa-se entre os 13,9 e os 15,1 V? SIM - Passe à 6. NÃO - Substitua ou repare o alternador.n |
| 6. | Leia a voltagem aos 13,5V. NOTA: Ajuste a voltagem ligando o motor do ventilador, o desembaciador do vidro traseiro, as luzes dos travões e etc. A voltagem é de 60A ou mais? SIM - O funcionamento do alternador/regulador está bom. Se o indicador do sistema de carga permanece aceso, substitua o alternador.n |
| 2. | Desligue a ficha de 4P do alternador, do mesmo. |
| 3. | Arranque o motor e LIGUE os faróis (máximos). |
| 4. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 2 da ficha de 4P do alternador e o terminal positivo da bateria.
Há 1 V ou menos? SIM - Passe à 8. NÃO - Passe à 5. |
| 5. | DESLIGUE o interruptor dos faróis e a ignição. |
| 6. | Desligue a ficha B (24P) do módulo de controlo do motor (ECM)/Módulo de Controlo do Grupo de Potência (PCM). |
| 7. | Verifique a continuidade entre o terminal B18 da ficha do ECM/PCM e a massa da carroçaria.
Há continuidade? SIM - Repare o curto-circuito à massa no fio entre o alternador e o ECM/ PCM.n NÃO - Verifique se os terminais se encontram bem assentes nas ligações. Se estiver bom, actualize o ECM/PCM se este não possuir o software mais recente ou instale um ECM/PCM em bom estado e, em seguida, volte a verificar. Se agora estiver disponível a voltagem prescrita e o ECM/PCM foi substituído, substitua o ECM/PCM original.n |
| 8. | DESLIGUE o interruptor dos faróis e a ignição. |
| 9. | Desligue a ficha B (24P) do ECM/PCM. |
| 10. | Verifique a continuidade entre o terminal B18 da ficha do ECM/PCM e o terminal N.º 2 da ficha de 4P do alternador.
Há continuidade? SIM - Substitua ou repare o alternador.n NÃO - Repare a interrupção no fio entre o alternador e o ECM/ PCM.n |
| 1. | Verifique se o ELD funciona correctamente verificando que a lâmpada MIL se encontra desligada e que não há um DTC relacionado com uma avaria no ELD. |
| 2. | Desligue a ficha de 4P do alternador, do mesmo. |
| 3. | Arranque o motor e LIGUE os faróis (máximos). |
| 4. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 2 da ficha de 4P do alternador e o terminal positivo da bateria.
Há 1 V ou menos? SIM - Passe à 8. NÃO - Passe à 5. |
| 5. | DESLIGUE o interruptor dos faróis e a ignição. |
| 6. | Ligue a cablagem de ensaio e a caixa de terminais de ensaio entre o ECM e as fichas do ECM. |
| 7. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 34 da caixa de terminais e a massa da carroçaria. Há continuidade? SIM - Repare o curto-circuito à massa no fio entre o alternador e o ECM.n NÃO - Verifique se os terminais se encontram bem assentes nas ligações. Se estiverem bons, instale um ECM em bom estado e volte a verificar. Se a voltagem recomendada se encontrar presentemente disponível,substitua o ECM original.n |
| 8. | DESLIGUE o interruptor dos faróis e a ignição. |
| 9. | Ligue a cablagem de ensaio e a caixa de terminais de ensaio entre o ECM e as fichas do ECM. |
| 10. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 34 da caixa de terminais e o terminal N.º 2 da ficha de 4P do alternador.
Há continuidade? SIM - Substitua ou repare o alternador.n NÃO - Repare a interrupção no fio entre o alternador e o ECM.n |