Usuwanie usterek wg DTC: P0745 (38-2) (CVT)

Usuwanie usterek wg DTC: P0745 (38-2)

DTC P0745:

Niesprawny obwód zaworu sterującego ciśnieniem koła napędowego CVT

Wersje KB, KE, KG i KQ

UWAGA:

Przed rozpoczęciem usuwania usterek zapisać wszystkie dane zatrzymane oraz zapoznać się z ogólnymi informacjami dotyczącymi usuwania usterek.
Na rysunku przedstawiono przykładowe rozmieszczenie styków złączki; w poszczególnych wersjach samochodu rozmieszczenie styków może być nieco inne.

1.	Rozłączyć złączkę zaworu sterującego ciśnieniem koła napędzanego CVT.

2.	Zmierzyć oporność między stykami złączki zaworu sterującego. Czy opór wynosi 3,8-6,8W? TAK - Przejść do 3. NIE - Uszkodzony zawór sterujący ciśnieniem koła pasowego napędowego CVT, wymienić korpus zaworów.n

3.	Rozłączyć złączkę A (31-stykową) PCM.

Sprawdzić ciągłość obwodu między stykami złączki A3 modułu PCM i masą nadwozia, oraz między stykami złączki A5 a masą nadwozia.

Czy obwód jest zamknięty?

TAK - Przejść do 5.

NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między stykami A3 i A5 złączek PCM a masą (G101) lub usunąć niepewne połączenie z masą (G101).n

5.	Rozłączyć złączki B (24-stykową) i C (22-stykową) PCM.

6.	Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem B24 złączki PCM a masą nadwozia. Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między stykiem B24 złączki modułu PCM a złączką zaworu sterującego ciśnieniem koła pasowego napędowego CVT.n NIE - Przejść do 7.

7.	Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem C16 złączki PCM a masą nadwozia. Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między stykiem C16 złączki modułu PCM a złączką zaworu sterującego ciśnieniem koła pasowego napędowego CVT.n NIE - Przejść do 8.

8.	Podłączyć złączkę zaworu sterującego ciśnieniem koła napędzanego CVT.

Zmierzyć opór między stykami B24 i C16 złączek PCM.

Czy opór wynosi 3,8-6,8W?

TAK - Przeprogramować PCM, jeśli nie jest w nim załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n

NIE - Przejść do 10.

10.	Rozłączyć złączkę zaworu sterującego ciśnieniem koła napędzanego CVT.

11.

Sprawdzić ciągłość w obwodzie między stykiem B24 złączki modułu PCM a złączką nr 1 zaworu sterującego ciśnieniem koła pasowego napędowego CVT.

Czy obwód jest zamknięty?

TAK - Naprawić poluzowane połączenie styków lub przerwę w przewodzie między stykiem C16 złączki modułu PCM a złączką zaworu sterującego ciśnieniem koła pasowego napędowego CVT.n

NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między stykiem B24 złączki modułu PCM a złączką zaworu sterującego ciśnieniem koła pasowego napędowego CVT.n