Usuwanie usterek układów CVT (CVT)

Usuwanie usterek układów CVT

Sprawdzanie kodów DTC za pomocą testera HDS/testera

W momencie wykrycia przez moduł sterujący układu napędowego PCM nieprawidłowości sygnałów wejściowych lub wyjściowych, kontrolka D (A) w zestawie wskaźników (B) zaczyna migać.

UWAGA: Na rysunku widać 6-położeniową skrzynię biegów CVT+ tryb 7-biegowy; 6-położeniowa skrzynia biegów CVT jest podobna.

Gdy tester/tester HDS (system diagnostyczny Honda) jest podłączony do złącza DLC (A) (znajdującego się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy), po włączeniu zapłonu (II) będzie wskazywał kod DTC.

UWAGA: Na rysunku pokazano wersję RHD; wersja LHD jest symetryczna.

Jeśli kontrolka D lub lampka kontrolna silnika (MIL) świecą się lub też podejrzewa się zaistnienie problemu z prowadzeniem samochodu, należy postępować zgodnie z następującą procedurą:

1.	Podłączyć tester/tester HDS do złącza DLC. (Szczegółowe instrukcje podano w instrukcji obsługi testera/testera HDS.)

2.	Włączyć zapłon (II) i obserwować kody usterek dotyczące układu paliwowego i emisji, A/T oraz dane zatrzymane.

Jeśli wskazywany jest kod usterki układu paliwowego i emisji, najpierw sprawdzić układ paliwowy i emisji według kodów DTC (z wyjątkiem pojawienia się kodu DTC P0700. Kod DTC P0700 oznacza zaistnienie co najmniej jednej usterki A/T oraz brak usterek związanych z układem paliwowym i emisji w obwodzie PCM).

4.	Skasować kody DTC i dane.

Przeprowadzić kilkuminutową jazdę próbną w warunkach podanych w danych zatrzymanych, a następnie ponownie sprawdzić wskazywane kody usterek (DTC). Jeśli nadal wskazywany jest kod usterki A/T, przejść do tabeli usuwania usterek wg DTC. Jeśli kod DTC nie powraca, oznacza to, że wystąpiła okresowa usterka obwodu. Upewnić się, że wszystkie styki i złączki w obwodzie są prawidłowo zamocowane.

Jak usuwać usterki obwodów PCM

1.	Wymontować pokrywę schowka i schowek z deski rozdzielczej.

2.	Wymontować dolną osłonę deski rozdzielczej po stronie pasażera i wymontować pokrywę dostępu.

3.	Sprawdzić obwody PCM zgodnie z procedurą usuwania usterek DTC, używając uniwersalnego miernika cyfrowego (A) i cienkiego próbnika (B), jak pokazano na rysunku.

4.	Jeśli nie można dostać się do styku od strony przewodu złączki lub strona przewodu jest uszczelniona, odłączyć złączkę i za pomocą próbnika zbadać złączki od strony styków. Nie wciskać próbnika w złączkę na siłę.

Kasowanie kodów usterek — wyjmowanie bezpiecznika

1.	Zapisać ustawienia stacji radiowych.

2.	Wyłączyć zapłon.

3.	Wymontować na co najmniej 10 sekund bezpiecznik nr 20 ECU (15A) (A) ze skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą (B).

Kasowanie kodów usterek — tester HDS

1.	Podłączyć tester HDS do złącza DLC (A). UWAGA: Na rysunku pokazano wersję RHD; wersja LHD jest symetryczna.

2.	Włączyć zapłon (II).

3.	Skasować kody DTC na ekranie HDS.

Wymontowywanie i zamontowanie modułu PCM

1.	Wymontować pokrywę schowka i schowek z deski rozdzielczej.

2.	Wymontować dolną osłonę (A) po stronie pasażera, dolną osłonę boczną (B) i pokrywę dostępu (C). UWAGA: Na rysunku pokazano wersję RHD; wersja LHD jest symetryczna.

3.	Odkręcić złączki (D) i wyjąć śrubę mocującą oraz moduł PCM (E).

4.	Zamontować moduł PCM powtarzając procedurę wymontowania w odwrotnej kolejności.

Zakończenie procedury usuwania usterek

Tę procedurę należy przeprowadzić po usunięciu każdej usterki.

1.	Wyzerować moduł PCM, wyjmując bezpiecznik nr 20 ECU (15 A) ze skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą na dłużej niż 10 sekund lub wykasować kody DTC za pomocą HDS.

2.	Odłączyć tester lub HDS.

3.	Wprowadzić kod zabezpieczający radio, częstotliwości stacji radiowych oraz ustawić zegar.

4.	Przeprowadzić procedurę uczenia obrotów biegu jałowego PCM, jeśli moduł PCM został zamieniony lub zaktualizowany.

5.	Zapisać kod immobilizera, jeśli zachodzi potrzeba.

6.	Wykalibrować sygnał sprzężenia zwrotnego do sterowania sprzęgłem startowym.

7.	W celu sprawdzenia, czy usterka została usunięta, przeprowadzić kilkuminutową jazdę próbną przy prędkościach powyżej 50 km/h oraz w warunkach jakie są sygnalizowane przez dane zatrzymane.

Programowanie PCM i zamiana w celu sprawdzenia

Wymagane narzędzia specjalne
Moduł HIM ( EQS05A35570)

Tę procedurę należy stosować w przypadku zamiany modułu PCM na sprawdzony, w trakcie procedury usuwania usterek.
Oprogramowanie PCM uaktualniać tylko wtedy, jeśli nie jest posiadana ostatnia wersja.

Nie należy wyłączać zapłonu podczas aktualizacji oprogramowania modułu PCM. Jeśli zapłon zostanie wyłączony przed zakończeniem aktualizacji, może dojść do uszkodzenia modułu PCM.

Aktualizacja modułu PCM

UWAGA:

Aby zapewnić, że moduł PCM zawsze wykorzystuje najnowsze oprogramowanie, należy je programować podczas zamiany lub wymiany modułu PCM.
Nie można programować modułu PCM oprogramowaniem, z którego moduł już korzysta. Moduł przyjmie tylko nowy program.
Przed aktualizacją oprogramowania modułu PCM należy dopilnować, aby akumulator pojazdu był maksymalnie naładowany.
Aby zapobiec uszkodzeniu modułu PCM, w trakcie programowania nie wolno uruchamiać żadnych urządzeń elektrycznych (systemów audio, hamulców, klimatyzacji, szyb, dachu słonecznego, zamków w drzwiach itp.).
Jeśli trzeba przeprowadzić diagnostykę modułu HIM, ponieważ czerwona lampka (nr 3) modułu HIM włączyła się lub pulsowała podczas programowania, należy pozostawić włączony zapłon podczas odłączania modułu HIM od złącza testera (DLC). Zapobiegnie to uszkodzeniu modułu PCM.

1.	Włączyć zapłon (II). Nie uruchamiać silnika.

2.	Podłączyć HIM do złącza DLC (A). UWAGA: Na rysunku pokazano wersję RHD; wersja LHD jest symetryczna.

3.	Uaktualnić oprogramowanie PCM zgodnie z procedurami podanymi na etykiecie modułu HIM. Jeśli PCM wykorzystuje najnowsze oprogramowanie, należy wymienić moduł PCM.

Zamiana modułu PCM

1.	Wymontować moduł PCM.

2.	Zamontować sprawdzony w działaniu moduł PCM.

3.	Zapisać kod immobilizera, stosując procedurę wymiany PCM w HDS; umożliwi to uruchomienie silnika.

4.	Po zakończeniu sprawdzania należy wymienić oryginalny moduł PCM i ponownie przepisać kod immobilizera, stosując procedurę wymiany modułu PCM.