Geometria kół

Wymagane narzędzia specjalne
Przystawka przyrządu do pomiaru geometrii koła (  07NAJ-SS00301)
 



W zawieszeniu może być regulowany kat nachylenia i zbieżność przednich kół. Wszystkie wymienione regulacje są ze sobą ściśle związane. Na przykład podczas regulacji zbieżności zmienia się kąt pochylenia kół. Dlatego zawsze po regulacji pochylenia lub zbieżności należy wyregulować geometrię przednich kół.

Przed sprawdzeniem geometrii


Aby prawidłowo sprawdzić i wyregulować geometrię koła, należy:

1.Zwolnić hamulec parkingowy, aby uniknąć nieprawidłowych pomiarów.

2.Upewnić się, że zawieszenie nie było modyfikowane.

3.Sprawdzić wymiary opon i ciśnienie powietrza w oponach.

Wymiary opon: 
 Przód/tył: 
 14 calowe tarcze kół: 175/65R14 82T 
 15 calowe tarcze kół: 185/55R15 82V 


Ciśnienie w oponach: 
 Przód: 220 kPa (2,2 kG/cm2) 
 Tył: 210 kPa (2,1 kG/cm2) 


4.Sprawdzić bicie kół i opon.

5.Sprawdzić stan przegubów kulowych zawieszenia. (Trzymając za koło, należy poruszać góra-dół i prawo-lewo w celu sprawdzenia luzów).

 

6.Zabujać samochodem góra–dół kilka razy, aby ustabilizować zawieszenie.

Sprawdzanie kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy


1.Unieść przód pojazdu i zdjąć kołpaki kół.

UWAGA: W przypadku koła z felgą aluminiową wypchnąć kołpak ze środka po zdjęciu koła.

2.Umieścić obrotnice pod przednimi kołami i takiej samej wysokości podstawki pod kołami tylnymi, a następnie opuścić samochód.

UWAGA: Upewnić się, że samochód stoi poziomo na obrotnicach i podstawkach pod kołami.

3.Zamontować na piastę koła przystawkę przyrządu do pomiaru geometrii koła (A) i przyrząd pomiarowy, załączyć hamulec przednich kół.

 

4.Skręcić przednie koło o 20 ° na zewnątrz, następnie przekręcić śrubę regulacyjną, aby pęcherzyk w przyrządzie pomiarowym znajdował się w położeniu 0 °.

5.Skręcić koło o 20 ° do wewnątrz, następnie odczytać wartość kąta wyprzedzenia z pęcherzykiem znajdującym się na środku skali. Jeśli kąt wyprzedzenia odbiega od wartości nominalnych, sprawdzić, czy elementy zawieszenia nie są pogięte lub uszkodzone.

Kąt wyprzedzenia: 2 ° 10 ¢±1 ° 

Sprawdzanie kąta pochylenia przedniego koła


1.Ustawić koła przednie w położeniu jazdy na wprost.

2.Unieść przód pojazdu i zdjąć kołpaki kół.

UWAGA: W przypadku koła z felgą aluminiową wypchnąć kołpak ze środka po zdjęciu koła.

3.Zamontować na piastę koła przystawkę przyrządu do pomiaru geometrii koła (A) i przyrząd pomiarowy.

 

4.Odczytać wartość kąta pochylenia przedniego koła na wskaźniku z pęcherzykiem znajdującym się na środku skali. Jeśli kąt pochylenia koła nie odpowiada wymaganemu, należy wyregulować kąt pochylenia.

Kąt pochylenia przedniego koła: 0 ° 00 ¢±1 ° 

Regulacja pochylenia przedniego koła


Pochylenie przedniego koła można regulować zamieniając jedną lub obie śruby amortyzatora na śruby regulacyjne o mniejszej średnicy. Różnica średnic śruby regulacyjnej i otworu śruby amortyzatora pozwala na niewielką regulację.

 

1.Zdjąć przednie koła.

2.Wyjąć nakrętki i śruby (A) amortyzatora, a następnie lekko dokręcić nowe śruby i nakrętki amortyzatora. Następnie wyregulować pochylenie koła, przesuwając dolną część amortyzatora w zakresie luzu śrub amortyzatora.

 

3.Dokręcić śruby wymaganym momentem.

4.Zamontować przednie koła. Opuścić przód samochodu i zabujać kilka razy, aby ustabilizować zawieszenie.

5.Sprawdzić kąt pochylenia. Jeśli jest zgodny z wymaganym, sprawdzić zbieżność kół przednich. Jeśli odbiega od wartości nominalnych, przejść do punktu 6.

6.Zdjąć przednie koła.

7.Zastąpić śruby amortyzatora śrubami regulacyjnymi (A) i wyregulować kąt pochylenia.

UWAGA:
  • Kąt pochylenia można regulować do około 20¢, wymieniając jedną śrubę amortyzatora na śrubę regulacyjną.
    Jeśli wynik pomiaru jest niższy niż ±50 ¢ (środek tolerancji), regulacji można dokonać przez zamianę jednej górnej śruby amortyzatora na śrubę regulacyjną.
    Jeśli wynik pomiaru jest wyższy niż ±50 ¢ (środek tolerancji), regulacji można dokonać przez zamianę górnej i dolnej śruby amortyzatora na śruby regulacyjne.
    Kąt pochylenia kół można regulować do 1 ° 40 ¢ (środek tolerancji), wymieniając obie śruby, dolną i górną, amortyzatora na śruby regulacyjne. Regulacja to maksymalna różnica między prawą a lewą stroną zawarta w granicach 2 ° 20 ¢.
  • Do montażu użyć nowych nakrętek (B).

 

8.Dokręcić śruby wymaganym momentem.

9.Zamontować przednie koła. Opuścić przód samochodu i zabujać kilka razy, aby ustabilizować zawieszenie.

10.Sprawdzić kąt pochylenia. Jeśli jest zgodny z wymaganym, sprawdzić zbieżność kół przednich i wyregulować, jeśli jest to konieczne. Jeśli nie mieści się w wymaganym zakresie, wyregulować ponownie i sprawdzić. Jeśli nie można ustawić wymaganego kąta pochylenia, sprawdzić czy elementy zawieszenia nie są pogięte lub uszkodzone.

Sprawdzanie kąta pochylenia tylnego koła


1.Unieść przód pojazdu i zdjąć kołpaki kół.

UWAGA: W przypadku koła z felgą aluminiową wypchnąć kołpak ze środka po zdjęciu koła.

2.Zamontować na piastę koła przystawkę przyrządu do pomiaru geometrii koła (A) i przyrząd pomiarowy.

 

3.Odczytać wartość kąta pochylenia przedniego koła na wskaźniku z pęcherzykiem znajdującym się na środku skali. Jeśli kąt pochylenia odbiega od wartości nominalnych, sprawdzić, czy elementy zawieszenia nie są pogięte lub uszkodzone.

Kąt pochylenia tylnego koła: -1 ° 00 ¢±1 ° 

Sprawdzenie i regulacja zbieżności kół przednich


1.Ustawić koła przednie do jazdy na wprost.

2.Sprawdzić zbieżność. Jeśli odbiega od wartości nominalnych, przejść do punktu 3.

Zbieżność kół przednich: 0±3 mm 


3.Poluzować nakrętkę kontrującą (A), przytrzymując końcówkę drążka kierowniczego (B).



Przytrzymywać końcówkę drążka kierowniczego kluczem.

 

4.Kręcić drążkiem kierowniczym (C) aż do uzyskania poprawnej zbieżności.

UWAGA: Należy jednocześnie regulować oba koła, prawe i lewe, obracając drążki w przeciwnym kierunku o taką samą liczbę obrotów do momentu uzyskania prawidłowej zbieżności i prostego ustawienia koła kierownicy.

5.Po zakończeniu regulacji dokręcić nakrętki kontrujące, przytrzymując drążek kierowniczy. Uważać, aby nie zmienić ustawionej zbieżności.

Sprawdzanie zbieżności kół tylnych


1.Zwolnić hamulec postojowy.

2.Sprawdzić zbieżność. Jeśli odbiega od wartości nominalnych, sprawdzić czy elementy zawieszenia nie są pogięte lub uszkodzone.

Zbieżność kół tylnych: 2+2-1 mm  

Sprawdzanie kąta skrętu kół


1.Podnieść samochód i umieścić obrotnice pod przednimi kołami i takiej samej wysokości podstawki pod kołami tylnymi, a następnie opuścić samochód.

UWAGA: Upewnić się, że samochód stoi poziomo na obrotnicach i podstawkach pod kołami.

 

2.Obrócić kierownicą całkowicie w prawo i w lewo przy naciśniętym hamulcu i sprawdzić kąty skrętu obu kół przednich. Jeśli kąt skrętu odbiega od wartości nominalnej lub jeśli wewnętrzny kąt skrętu jest inny dla prawego i lewego koła, przejść do punktu 3.

Kąt skrętu: 
 Wewnętrzny: 
 14 calowe tarcze kół: 41 ° 00 ¢±2 ° 
 15 calowe tarcze kół: 38 ° 00 ¢±2 ° 
 Zewnętrzny (wartość referencyjna) : 
 14 calowe tarcze kół: 36 ° 00 ¢ 
 15 calowe tarcze kół: 34 ° 00 ¢ 


3.Sprawdzić zbieżność. Jeśli jest prawidłowa, lecz kąt skrętu kół odbiega od wartości nominalnych, sprawdzić, czy elementy zawieszenia nie są pogięte lub uszkodzone.