Sprawdzanie przełącznika głównego trybu 7-biegowego/przełącznika zmiany biegów w kierownicy

Elementy układu SRS umieszczone są w tym obszarze. Przed przystąpieniem do wykonywania napraw i czynności serwisowych należy zapoznać się z artykułami w rozdziale dotyczącym układu SRS;

1.Wymontować górną i dolną pokrywę kolumny kierowniczej.

2.Wymontować poduszkę powietrzną kierowcy z koła kierownicy.

3.Rozłączyć złączkę (A) przełącznika głównego (TRYB 7-BIEGOWY)/przełącznika zmiany biegów w kierownicy.

 

4.Sprawdzić ciągłość obwodu między stykami nr 1 i nr 2 złączki przełącznika głównego (TRYB 7-BIEGOWY). Obwód powinien być zamknięty, przerywany w chwili wciśnięcia przełącznika głównego (TRYB 7-BIEGOWY) (B).

5.Sprawdzić ciągłość obwodu między stykami nr 4 i nr 2 złączki przełącznika plus (+) zmiany biegów w kierownicy. Przy naciśniętych obu przełącznikach plus (+) zmiany biegów w kierownicy powinna być ciągłość obwodu, przerywana po zwolnieniu przełączników plus (+).

6.Sprawdzić ciągłość obwodu między stykami nr 3 i nr 2 złączki przełącznika minus (-) zmiany biegów w kierownicy. Przy naciśniętych obu przełącznikach minus (-) zmiany biegów w kierownicy powinna być ciągłość obwodu, przerywana po zwolnieniu przełączników.

7.Jeśli jedno ze sprawdzeń zakończy się niepowodzeniem, wymienić przełącznik główny ( TRYB 7-BIEGOWY)/przełącznik zmiany biegów w kierownicy. Jeśli przełącznik jest sprawny, naprawić wiązkę przewodów między szpulą przewodów a PCM.