Wymontowanie pokrywy głowicy zaworów (L12A/L13A)

Wymontowanie pokrywy głowicy zaworów

UWAGA:

Używać pokrowców na błotniki, aby uniknąć porysowania powierzchni lakierowanych.
Rozłączając złączki przewodów zachować ostrożność i nie ciągnąć za przewody, aby uniknąć ich uszkodzenia.
Aby uniknąć uszkodzenia głowicy silnika, przed poluzowaniem śrub głowicy silnika zaczekać aż temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 38°C.
Oznaczyć wszystkie przewody i węże, aby uniknąć pomieszania ich przy ponownym podłączaniu. Upewnić się również, że przewody i węże nie zaczepiają o inne części.
Łańcuch rozrządu trzymać z dala od pola magnetycznego.

1.	Spuścić płyn z układu chłodzenia.

2.	Wymontować obudowę filtra powietrza.

3.	Wymontować przewody bocznikowe płynu chłodzącego.

4.	Wymontować górny przewód chłodnicy (A) i dolny przewód chłodnicy (B).

5.	Wymontować przewody nagrzewnicy.

6.	Wymontować pasek napędowy.

7.	Wymontować kolektor ssący.

8.	Wymontować kolektor wydechowy.

9.	Odłączyć złączki wiązki przewodów silnika i wymontować obejmy wiązki przewodów z głowicy silnika. Złączki czterech wtryskiwaczy Złączka czujnika temperatury ECT złączkę czujnika TDC Złączka wyłącznika wentylatora chłodnicy Złączka czujnika ciśnienia oleju Złączka czujnika spalania stukowego

10.	Wymontować listwę paliwową.

11.	Wymontować wspornik (A) obudowy filtra powietrza, przewód masowy (B) i śrubę (C) mocowania uchwytu wiązki przewodów, a następnie wymontować ze wspornika uchwyt (D) wiązki przewodów.

12.	Wymontować przewód łączący (A), przewód bocznikowy (B) i przewód (C) przewietrzania skrzyni korbowej (PCV).

13.	Wymontować pokrywę zaworów.

14.	Wykręcić śrubę mocującą obejmę alternatora i poluzować śrubę mocującą alternator.

15.	Wymontować dodatkowe koło pasowe (ze sprężarką A/C).

16.	Ustawić koło pasowe wału korbowego tak, aby znak TDC był w jednej linii ze wskaźnikiem.

17.	Zdemontować koło pasowe pompy wodnej.

18.	Wymontować koło pasowe wału korbowego.

19.	Rozłączyć złączkę czujnika CKP i wymontować spinkę wiązki przewodów.

20.	Podeprzeć silnik, podkładając pod miskę olejową kawałek drewna o wymiarach 300 x 300 x 25 mm. UWAGA: Nie podstawiać podnośnika na środku miski olejowej, ponieważ miska może ulec uszkodzeniu.

21.	Odkręcić przewód masowy, następnie wymontować boczny zespół wspornika poduszki silnika.

22.	Alternator powinien znajdować się z dala od obudowy łańcucha rozrządu. Wymontować obudowę łańcucha rozrządu.

23.	Zrobić znacznik (A) na kole łańcuchowym wałka rozrządu i na łańcuchu rozrządu.

24.	Lekko zamontować koło pasowe wału korbowego.

25.	Przez otwór powrotu oleju w głowicy silnika posmarować olejem silnikowym powierzchnię ślizgacza napinacza łańcucha rozrządu .

26.	Przytrzymać koło pasowe wału korbowego i nałożyć klucz nasadowy (A) na śrubę koła łańcuchowego wałka rozrządu.

27.

Naprężyć napinacz łańcucha rozrządu, obracając wałek rozrządu zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara, a następnie wkręcić śrubę (B) 6 x 1.0 mm do otworu (C) na bloku silnika przez napinacz (D) łańcucha rozrządu.

UWAGA:

Podczas obracania wałka rozrządu moment obrotowy nie powinien przekraczać 44 N·m (4,5 kG·m).
Nie obracać wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara.

28.	Przytrzymać wałek rozrządu kluczem płaskim, a następnie wymontować koło łańcuchowe.

29.	Wykręcić śrubę mocującą prowadnicę łańcucha rozrządu.

30.	Wykręcić śruby głowicy silnika. Aby zapobiec odkształceniu, odkręcać śruby po kolei o 1/3 obrotu, powtarzając czynności aż do poluzowania wszystkich śrub. KOLEJNOŚĆ ODKRĘCANIA ŚRUB GŁOWICY SILNIKA:

31.	Wymontować głowicę silnika.