Wymontowanie CVT

1.Wymontować osłonę przeciwbłotną.

2.Wykręcić korek spustowy (A) i spuścić olej automatycznej przekładni (ATF). Wkręcić korek spustowy z nową podkładką uszczelniającą (B).

 

3.Odłączyć najpierw biegun ujemny akumulatora, następnie zaś dodatni.

4.Wymontować wspornik dociskowy akumulatora, następnie zaś akumulator i tackę akumulatora.

5.Wymontować obudowę filtra powietrza i kanał powietrza dolotowego.

6.Wymontować obejmę przewodu akumulatora z podstawy akumulatora, następnie zaś wymontować podstawę akumulatora.

7.Rozłączyć złączkę elektrozaworu hamującego (A) i złączkę czujnika prędkości napędowego koła pasowego CVT (B).

 


8.Odłączyć złączkę zaworu sterującego ciśnieniem sprzęgła startowego CVT (A), złączkę zaworu sterującego ciśnieniem koła pasowego CVT (B) i złączkę zaworu sterującego ciśnieniem koła napędowego CVT (C).

 

9.Wykręcić śrubę (D) mocującą pokrywę wiązki przewodów (E), odciągnąć pokrywę i zdjąć ją ze wspornika (F).

10.Wymontować obejmy przewodu akumulatora (A) ze wsporników (B), następnie wymontować wspornik obejmy (C) z obudowy skrzyni biegów.

 

11.Wymontować przewód chłodnicy z obejmy przewodu (D).

12.Zdjąć spinkę sprężystą (A) i podkładki (B).

 

13.Wykręcić śruby mocujące wspornik linki zmiany biegów (C), następnie zaś oddzielić linkę zmiany biegów (D) od dźwigni sterującej (E).

14.Odłączyć złączkę czujnika wyboru zakresu przełożeń (A) i zdjąć obejmę wiązki przewodów (B) ze wspornika (C).

 

15.Odłączyć złączkę czujnika szybkości napędzanego koła pasowego CVT (D) i złączkę czujnika szybkości CVT (E).

16.Odłączyć przewód podciśnieniowy od zaworu oczyszczania zbiornika EVAP i wykręcić śrubę mocującą kolektor ssący, po czym przesunąć sztywny przewód wodny.

 

17.Zamontować wieszak silnika (A) do wspornika obudowy filtra powietrza (B).

18.Wykręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów.

 

19.Odłączyć przewody elastyczne chłodnicy ATF (A) od przewodów sztywnych chłodnicy ATF (B). Przekręcić końce przewodów elastycznych chłodnicy ATF do góry, aby uniknąć wyciekania ATF, następnie zakorkować przewody sztywne i elastyczne chłodnicy ATF. Sprawdzić, czy na połączeniach przewodów nie występują nieszczelności.

 

20.Wykręcić nakrętkę piasty (A) i opukując plastikowym młotkiem przesunąć do wewnątrz półoś napędową (B), tak aby możliwe było zamontowanie narzędzia specjalnego na przegubie kulowym dolnego wahacza.

 

21.Włożyć klucz sześciokątny 5 mm (C) w górną część sworznia przegubu kulowego (D) i wykręcić nakrętkę (E), następnie oddzielić przedni łącznik stabilizatora od stabilizatora.

22.Wymontować zawleczki (F) i wykręcić nakrętki przegubów kulowych (G) na końcówkach drążków kierowniczych (H), następnie oddzielić końcówki drążków kierowniczych od zwrotnic (I).

23.Wymontować spinki sprężyste (J) i wykręcić nakrętki koronowe (K), następnie oddzielić dolne wahacze (L) od zwrotnic.

24.Wykręcić śruby mocujące przekładnię kierowniczą, wymontować wspornik i usztywniacz umieszczony po prawej stronie przekładni.

 

25.Wykręcić śruby mocujące przekładnię i wymontować wspornik po lewej stronie przekładni.

 

26.Wykręcić śruby wspornika tylnej poduszki.

 

27.Podwiesić na linie przekładnię kierowniczą do nadwozia.

28.Podeprzeć przednią ramę pomocniczą drewnianym klockiem (o wymiarach 10 x 10 x 100 cm) i podnośnikiem.

 

29.Wykręcić cztery śruby mocujące przednią ramę pomocniczą, następnie opuścić ramę pomocniczą.

 

30.Wymontować pokrywę osłony półosi napędowej.

 

31.Podważyć półosie napędowe i wymontować je z mechanizmu różnicowego. Posmarować wszystkie precyzyjnie obrobione powierzchnie współpracujące czystym olejem silnikowym, następnie końce półosi owinąć plastikowymi torebkami.

 

32.Wymontować złączkę czujnika HO2S i jej wspornik z obudowy koła zamachowego.

 

33.Wymontować pokrywę koła zamachowego (A) i wykręcić śruby tarczy napędowej (6 sztuk) (B), obracając koło pasowe wału korbowego.

 

34.Umieścić podnośnik pod skrzynią biegów.

35.Wymontować końcówkę przewodu masowego skrzyni biegów (A).

 

36.Wykręcić nakrętki i śrubę wspornika poduszki skrzyni biegów oraz śrubę poduszki (B), następnie wymontować wspornik poduszki skrzyni biegów (C).

37.Wykręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów.

 

38.Wykręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów, umieszczone w dolnej tylnej części skrzyni biegów.

 

39.Odsunąć skrzynię biegów od silnika, co umożliwi jej wyjęcie z pojazdu.

40.Wymontować zespół koła zamachowego.

 

41.Wymontować wspornik obudowy filtra powietrza.

 

42.Wymontować tylny wspornik/poduszkę.

 

43.Sprawdzić stan tarczy napędowej (A) i wymienić ją jeśli jest uszkodzona.