Wymiana silnika EPS

UWAGA: Podczas demontażu i montażu należy chronić przekładnię kierowniczą przed przedostaniem się do jej wnętrza pyłu, zanieczyszczeń i obcych materiałów.

1.	Wymontować przekładnię kierowniczą.

2.	Wymontować z przekładni silnik (A) i O-ring (B).

3.	Oczyścić powierzchnię współpracy silnika i przekładni.

4.	Nowy O-ring posmarować cienką warstwą smaru silikonowego i ostrożnie nałożyć na silnik.

5.	Wokół wałka (C) ślimaka nałożyć smar do przekładni kierowniczych.

Zamontować silnik na przekładni, łącząc wałek silnika z wałkiem ślimaka. Zwrócić uwagę na położenie montażowe silnika (kierunek przewodów silnika (D)).
Przed dokręceniem śrub obrócić silnik 2 lub 3 razy w prawą i lewą stronę o około 45 stopni i sprawdzić, czy współpracująca powierzchnia silnika dobrze przylega. Luźno wkręcić śruby. Następnie mocno trzymając głowicę silnika, dobrze zamocować silnik, dokręcając na przemian śruby.

Między powierzchniami przylegania nie może być obcych materiałów i pierścieni O-ring; powierzchnie muszą dobrze przylegać (bez możliwości ich oddzielenia).

7.	Zamontować przekładnię kierowniczą.

Po zamontowaniu należy uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym. Kilka razy obracać kierownicę do oporu w lewą i prawą stronę. Sprawdzić, czy kontrolka EPS się nie zapala.

UWAGA: W przypadku wymiany silnika po zamontowaniu przekładni należy wykonać następującą kontrolę.

Silnik może być uszkodzony, gdy podczas kontroli w podanych warunkach z silnika dochodzą nienormalne odgłosy lub występują drgania. Zastąpić silnik dobrym, sprawdzonym silnikiem i ponownie sprawdzić.

-1	Zaparkować pojazd przed warsztatem.

-2	Ustawić koła na normalnej asfaltowej drodze.

-3	Uruchomić silnik.

-4	Obrócić koło kierownicy o 2-3 obroty z prędkością 1 obrotu na sekundę. Łoskot lub dudnienie słychać bardziej niż hałas pracy silnika. (Hałas powinien być mniejszy od hałasu pracy silnika i nie powinien być zbyt słyszalny. )

-5	Obrócić koło kierownicy o kąt 45° do 90° i przytrzymać w tym położeniu, a następnie powoli ustawić koło kierownicy w położeniu jazdy na wprost. Można słyszeć syczenie lub wyczuwać rękami drgania. (Przy sprawnym silniku)