Diagnóstico de Avarias do Circuito do Pressostato do A/C

Diagnóstico de Avarias do Circuito do Pressostato do A/C - Com Controlo da Climatização

NOTA:

Não utilize este procedimento de diagnóstico de avarias se algum dos seguintes itens estiverem em funcionamento; ventoinha do condensador, ventoinha do radiador, compressor do A/C. Consulte o Índice do Diagnóstico de Avarias por Sintomas.
Antes de efectuar o diagnóstico de avarias por sintomas, verifique se há DTC relaccionados com o grupo de potência.

1.	Desligue a ficha de 2P do pressostato do A/C.

2.	LIGUE a ignição (II).

3.	Meça a voltagem entre o terminal N.º 2 da ficha de 2P do pressostato do A/C e a massa da carroçaria. Há 5 V ou mais? SIM - Passe à 4. NÃO - Passe à 18.

4.	DESLIGUE a ignição.

5.	Verifique a continuidade entre os terminais N.º 1 e N.º 2 do pressostato do A/C. Há continuidade? SIM - Passe à 6. NÃO - Passe à 23.

6.	Volte a ligar a ficha de 2P do pressostato do A/C.

7.	Desligue a ficha de 28P da unidade de controlo da climatização.

8.	LIGUE a ignição (II).

Meça a voltagem entre o terminal N.º 26 da ficha de 28P da unidade de controlo da climatização e a massa da carroçaria.

Há 5 V ou mais?

SIM -

Com ETCS: Passe à 10.
Sem ETCS: Passe à 12.

NÃO - Repare a interrupção no fio entre a unidade de controlo da climatização e o pressostato do A/C.n

10.	DESLIGUE a ignição.

11.	Verifique a continuidade entre os terminais N.ºs 21 e 18 da ficha de 28P da unidade de controlo da climatização. A resistência é inferior a 24k ohms? SIM - Passe à 15. NÃO - Repare devido à alta resistência no circuito da temperatura do evaporador.n

12.	DESLIGUE a ignição.

13.	Desligue a ficha E (31P) do PCM.

14.	Verifique a continuidade entre o terminal N.º 22 da ficha de 28P da unidade de controlo da climatização e o terminal N.º 4 da ficha E (31P) do PCM. A resistência é inferior a 24k ohms? SIM - Passe à 15. NÃO - Repare devido à alta resistência no circuito da temperatura do evaporador.n

15.	Volte a ligar a ficha de 28P da unidade de controlo da climatização e a ficha E (31P) do PCM (sem ETCS).

16.	LIGUE a ignição (II).

17.

Verifique se o motor do ventilador funciona em todas as velocidades.

O motor do ventilador funciona em todas as velocidades?

SIM - Verifique se não há fios soltos ou más ligações na ficha de 28P da unidade de controlo da climatização e na ficha de 2P do pressostato do A/C. Se as ligações estiverem instale uma unidade de controlo da climatização em bom estado e volte a verificar. Se o sintoma/indicação desaparecer, substitua a unidade de controlo da climatização original.n

NÃO - Repare o problema no circuito do motor do ventilador.n

18.	DESLIGUE a ignição.

19.	Volte a ligar a ficha de 2P do pressostato do A/C.

20.	Certifique-se de que o interruptor do A/C está DESLIGADO.

21.	LIGUE a ignição (II).

22.

Meça a voltagem entre o terminal N.º 40 da ficha E (40P) do ECM (com ETCS) ou o terminal N.º 28 da ficha E (31P) do PCM (sem ETCS) e a massa da carroçaria com as fichas do ECM/PCM ligadas.

Com ETCS

Sem ETCS

Há 5 V ou mais?

SIM - Repare a interrupção no fio entre o ECM/PCM e o pressostato do A/C.n

NÃO - Verifique se há fios soltos ou más ligações na ficha E (40P) do ECM (com ETCS) ou na ficha E (31P) do PCM (sem ETCS). Se as ligações estiverem em boas condições, instale um ECM/PCM em bom estado e volte a verificar. Se o sintoma/indicação desaparecer, substitua o ECM/ PCM original.n

23.	Verifique se a pressão é adequada no sistema do A/C. A pressão está dentro das especificações? SIM - Substitua o pressostato do A/C.n NÃO - Repare o problema da pressão do A/C.n