Como Diagnosticar Avarias dos Sistemas do Combustível e Emissões (5MT)

Como Diagnosticar Avarias dos Sistemas do Combustível e Emissões

Avarias Intermitentes

O termo "avaria intermitente" significa que um sistema poderá ter tido uma avaria mas que, por agora, se verifica estar bom. Se a Lâmpada Indicadora de Mau Funcionamento (MIL) no tablier não se acender, verifique se há más ligações ou fios soltos em todas as fichas relacionadas com o circuito no qual está a efectuar o diagnóstico de avarias.

Interrupções e Curtos-circuitos

"Interrupção" e "Curto-circuito" são termos eléctricos comuns. Uma interrupção é uma quebra num fio ou numa ligação. Um curto-circuito é uma ligação acidental de um fio à massa ou a outro fio. Em electrónica simples, tal costuma significar que o sistema não funciona. Em termos electrónicos complexos (como os ECM/PCM), isto por vezes poderá significar que há algo que funciona mas não da forma devida.

Como Usar o PGM Tester Honda ou uma Ferramenta de Pesquisa

Se a MIL acendeu

1.	Arranque o motor e verifique a MIL.

2.	Se a MIL se mantiver acesa, ligue o PGM Tester Honda (A) ou uma ferramenta de pesquisa à Ficha de Análise de Dados (DLC) (B), localizada sob o tablier do condutor.

3.	LIGUE a ignição (II).

4.	Verifique o Código de Diagnóstico de Avarias (DTC) e anote-o. Verifique igualmente o quadro de dados congelados. Consulte o Índice do Diagnóstico de Avarias por DTC e inicie o procedimento de diagnóstico de avarias apropriado.

NOTA:

O quadro de dados congelados indica as condições do motor quando se detectou a primeira avaria, falha de ignição ou avaria no equilíbrio do combustível.
A ferramenta de pesquisa e o PGM Tester Honda podem ler os DTC, o quadro de dados congelados, os dados actuais e outros dados do Módulo de Controlo do Motor (ECM)/Módulo de Controlo do Grupo de Potência (PCM).
Para operações específicas, consulte o manual do utilizador que acompanha a ferramenta de pesquisa ou o PGM Tester Honda.

Se a MIL não se tiver acendido

Se a MIL não se tiver acendido mas houver um problema de condução, consulte, nesta secção, o Índice do Diagnóstico de Avarias por Sintomas.

Se não conseguir obter novamente o DTC

Alguns dos diagnósticos de avarias nesta secção requerem a desmemorização do ECM/PCM e a tentativa de obter novamente o DTC. Se a avaria for intermitente e não conseguir obter o código novamente, não prossiga com o procedimento. Prosseguir só resultaria em confusão e, possivelmente, na substituição desnecessária do ECM/PCM.

Como Desmemorizar o ECM/PCM

Pode desmemorizar o ECM/PCM por qualquer uma de duas vias:

Utilize a ferramenta de pesquisa ou o PGM Tester Honda para redefinir o ECM/PCM.
Procure por instruções específicas, nos manuais do utilizador para a ferramenta de pesquisa ou do PGM Tester Honda.
Desligue a ignição e retire o fusível auxiliar N.º 20 (15A) da caixa de fusíveis/relés (B) sob o tablier, durante 10 segundos.

Como Concluir a Sessão de Diagnóstico de Avarias (necessária após qualquer diagnóstico de avarias)

1.	Desmemorize o ECM/PCM da seguinte forma.

2.	DESLIGUE a ignição.

3.	Desligue a ferramenta de pesquisa ou o PGM Tester Honda da DLC. NOTA: O ECM/PCM faz parte do sistema imobilizador. Se substituir o ECM/PCM, terá um código do imobilizador diferente. Para arrancar o motor, deve reprogramar o código do imobilizador com o PGM Tester Honda.

Como Retirar o ECM/PCM para Ensaios

Se a inspecção de um código de avaria requerer verificações da voltagem ou da resistência nas fichas do ECM/PCM, retire o ECM/PCM e ensaie-o.

1.	Retire o revestimento (A) do tablier do passageiro, o painel de resguardo lateral (B) e a caixa interior do porta-luvas.

2.	Desligue as fichas (C), retire os parafusos e, em seguida, retire o ECM/PCM (D).

Como Diagnosticar Avarias nos Circuitos do ECM/PCM

1.	Faça deslizar com cuidado a sonda aguçada (A) do multímetro para dentro da ficha, pelo lado dos fios, até tocar na extremidade do terminal do fio.

Se não conseguir aceder ao lado dos fios da ficha ou se o lado dos fios estiver vedado (A), desligue a ficha e utilize a sonda para sondar os terminais (B), pelo lado do terminal. Não force a introdução da sonda na ficha.

Perfurar o isolamento de um fio poderá provocar uma má ligação eléctrica ou intermitente.

Como Substituir o ECM/PCM

1.	Retire o ECM/PCM do veículo.

2.	Instale um ECM/PCM em bom estado no veículo.

3.	Reprograme o código do imobilizador, utilizando o procedimento de substituição do ECM/PCM no PGM Tester Honda. Permite-lhe arrancar o motor.

4.	Após concluir os ensaios, instale novamente o ECM/PCM original e reprograme o código do imobilizador, com o procedimento de substituição do ECM/PCM no PGM Tester Honda.