Descrição do Sistema SRS

Componentes SRS


Airbags

O SRS é um dispositivo de segurança que foi concebido para, quando utilizado juntamente com o cinto de segurança, ajudar a proteger o condutor e o passageiro dianteiro num impacto frontal que exceda um determinado limite pré-definido. O sistema é constituído pelo unidade SRS, incluindo os sensores de segurança e de impacto (A), o enrolador de cabo (B), o airbag do condutor (C), o airbag do passageiro dianteiro (D), os airbags laterais (E), os tensores (I) dos cintos de segurança e os sensores de impacto dianteiros (J).

Airbags Laterais

Os airbags laterais (E) encontram-se localizados no encosto de cada banco dianteiro. Ajudam a proteger o tronco superior do condutor ou do passageiro do banco dianteiro durante um impacto lateral de moderado a severo. Os sensores de impacto lateral (F) que se encontram localizados na embaladeira de cada porta e na unidade SRS detectam a ocorrência do impacto e fazem insuflar instantaneamente o airbag lateral do condutor ou do passageiro. Apenas um dos airbags laterais se insuflará num impacto lateral. Se o impacto ocorrer no lado do passageiro, o airbag lateral do passageiro irá insuflar-se mesmo que não esteja nenhum passageiro.

Tensores dos Cintos de Segurança

Os tensores dos cintos de segurança estão interligados aos airbags SRS para uma maior eficácia dos cintos de segurança. Numa colisão frontal, os tensores retraem instantaneamente e com firmeza os cintos, para prender os ocupantes nos seus lugares.

OPDS

O sistema do airbag lateral inclui ainda um Sistema de Detecção da Posição do Ocupante (OPDS). Este sistema é constituído por sensores (G) e por uma unidade OPDS (H) que se encontram localizados no encosto do banco do passageiro dianteiro. A unidade de controlo envia dados sobre a altura e a posição do passageiro para a unidade SRS. Se a unidade SRS determinar que o passageiro dianteiro é de baixa estatura (por exemplo, uma criança) e que este se encontra inclinado para o lado da trajectória de insuflação do airbag, esta desactivará automaticamente o airbag. A unidade SRS também desactivará o airbag quando o OPDS detectar a presença de certos objectos sobre o assento. Quando o airbag lateral é desactivado, o Indicador de Corte do Airbag Lateral existente no painel de instrumentos avisa o condutor de que o airbag lateral do passageiro não se insuflará num impacto lateral. Quando o objecto for retirado ou o passageiro se sentar direito, o Indicador de Corte do Airbag Lateral apaga-se, avisando o condutor de que o airbag lateral se insuflará num impacto lateral.

 

Funcionamento do SRS

O circuito principal da unidade SRS detecta e avalia a força do impacto e, se necessário, inflama as cargas do insuflador. Se a voltagem da bateria for muito baixa ou a alimentação for desligada devido ao impacto, o regulador da voltagem e o circuito auxiliar de alimentação, respectivamente, irão manter a voltagem a um nível constante.

Para o SRS funcionar:


Airbag(s) do Condutor e do Passageiro Dianteiro

(1) O sensor de impacto frontal tem de se activar e enviar sinais eléctricos ao microprocessador.
(2) O microprocessador deverá processar os sinais recebidos e, dependendo da severidade da colisão e do facto do interruptor     do fecho do cinto de segurança estar LIGADO ou DESLIGADO, envia os sinais apropriados ao(s) insuflador(es) do airbag.
(3) Os insufladores que receberem os sinais deverão inflamar e insuflar o(s) airbag(s).

Airbag(s) Lateral(ais)

(1) Os sensores de impacto lateral deverão activar-se e enviar sinais eléctricos ao microprocessador.
(2) O microprocessador deverá processar os sinais recebidos e enviá-los para os insuflador(es) dos airbag(s) lateral(ais). Contudo, o     microprocessador corta os sinais para o airbag lateral do passageiro dianteiro se a unidade SRS determinar que a cabeça     do passageiro dianteiro se encontra na trajectória de insuflação do airbag lateral.
(3) O insuflador que tiver recebido o sinal deverá sofrer ignição e insuflar o airbag lateral.

 

Sistema de Auto-diagnóstico

A unidade SRS tem um circuito de auto-diagnóstico incorporado; quando se liga a ignição (II), a luz indicadora do SRS acende-se e apaga-se após cerca de seis segundos, se o sistema estiver a funcionar normalmente.
Se a luz não se acender ou não se apagar após 6 segundos ou se se acender durante a condução, indica uma anomalia no sistema. O sistema terá de ser inspeccionado e reparado logo que possível.

Para uma melhor manutenção, a memória da unidade SRS regista um DTC relacionado com a causa da avaria e a unidade é ligada à ficha de análise de dados (DLC). Esta informação pode ser lida com o PGM Tester Honda quando ligado à DLC (16P).

NOTA: Se o cabo negativo da bateria estiver desligado, realize o processo de aprendizagem do ETCS.