| 1. | DESLIGUE a ignição. |
| 2. | Retire a tampa inferior do lado do condutor. |
| 3. | Retire o fixador (A) do relé da caixa de fusíveis/relés sob o tablier e retire o relé principal 2 da PGM-FI (azul) (B) do fixador (A) do relé e, em seguida, volte a instalar o fixador (A) do relé na caixa de fusíveis/relés sob o tablier.
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| 4. | LIGUE a ignição (II). |
| 5. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 3 da ficha de 5P do relé principal 2 da PGM-FI e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 6. NÃO - Repare a interrupção no fio entre o relé principal 1 da PGM-FI e o relé principal 2 da PGM-FI.n |
| 6. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 1 da ficha de 5P do relé principal 2 da PGM-FI e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 12. NÃO - Passe à 7. |
| 7. | DESLIGUE a ignição. |
| 8. | Desligue a ficha de 3P do interruptor de inércia. |
| 9. | Ligue os terminais N.ºs 1 e 3 da ficha de 3P do interruptor de inércia com um shunt.
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| 10. | LIGUE a ignição (II). |
| 11. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 1 da ficha de 5P do relé principal 2 da PGM-FI e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Substitua o interruptor de inércia.n NÃO - Repare a interrupção no fio entre a caixa de fusíveis/relés sob o tablier e o relé principal 2 da PGM FIn |
| 12. | DESLIGUE a ignição. |
| 13. | Ligue o terminal N.º 5 da ficha de 5P do relé principal 2 da PGM-FI à massa da carroçaria com um shunt.
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| 14. | Aguarde 10 segundos. |
| 15. | Ligue a cablagem de ensaio do ECM e a caixa de terminais de ensaio entre o ECM e as fichas. |
| 16. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 90 da caixa de terminais de ensaio e a massa da carroçaria. Há continuidade? SIM - Passe à 17. NÃO - Repare a interrupção no fio entre o relé principal 2 da PGM-FI e o terminal N.º 9 da ficha N.º 4 do ECM (terminal N.º 90 da caixa de terminais de ensaio).n |
| 17. | Volte a instalar o relé principal 2 da PGM-FI. |
| 18. | LIGUE a ignição (II). |
| 19. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 90 da caixa de terminais e a massa da carroçaria. Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 20. NÃO - Substitua o relé principal 2 da PGM-FI.n |
| 20. | DESLIGUE a ignição. |
| 21. | LIGUE (II) a ignição e meça a voltagem entre o terminal N.º 90 da caixa de terminais e a massa da carroçaria. Há voltagem da bateria? SIM - Instale um ECM/PCM em bom estado e volte a verificar. Se o sintoma/indicação desaparecer, substitua o ECM/ PCMoriginal.n NÃO - Passe à 22. |
| 22. | DESLIGUE a ignição. |
| 23. | Retire o painel de acesso do piso. |
| 24. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 5 da ficha de 5P da bomba do combustível e a massa da carroçaria, dentro dos primeiros 2 segundos, após a ignição ter sido LIGADA (II).
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 31. NÃO - Passe à 25. |
| 25. | DESLIGUE a ignição. |
| 26. | Retire a tampa inferior do lado do condutor. |
| 27. | Retire o fixador (A) do relé da caixa de fusíveis/relés sob o tablier e retire o relé principal 2 da PGM-FI (azul) (B) do fixador (A) do relé e, em seguida, volte a instalar o fixador (A) do relé na caixa de fusíveis/relés sob o tablier.
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| 28. | Ligue os terminais N.ºs 1 e 2 da ficha de 5P do relé principal 2 da PGM-FI com um shunt.
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| 29. | LIGUE a ignição (II). |
| 30. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 5 da ficha de 5P da bomba do combustível e a massa da carroçaria, dentro dos primeiros 2 segundos, após a ignição ter sido LIGADA (II).
Há voltagem da bateria? SIM - Substitua o relé principal 2 da PGM-FI.n NÃO - Repare a interrupção no fio entre o relé principal 2 da PGM-FI e a ficha de 5P da bomba do combustível.n |
| 31. | DESLIGUE a ignição. |
| 32. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 4 da ficha de 5P da bomba do combustível e a massa da carroçaria.
Há continuidade? SIM - Substitua a bomba do combustível.n NÃO - Repare a interrupção no fio entre a ficha de 5P da bomba do combustível e o G402.n |