| 1. | Verifique o fusível N.º 11 (30A) na caixa de fusíveis/relés sob o capot e o fusível N.º 22 (7,5A) na caixa de fusíveis/relés sob o tablier. Os fusíveis estão bons? SIM - Passe à 2. NÃO - Substitua o(s) fusível(eis) e volte a verificar.n |
| 2. | Verifique a temperatura do líquido de arrefecimento do motor, a posição da borboleta e a velocidade do ralenti (utilize a lista de dados HDS PGM-FI, se possível).
A temperatura do líquido de arrefecimento, a posição da borboleta e a velocidade do ralenti estão bem? SIM - Passe à 3. NÃO - Efectue um diagnóstico de avarias e repare a causa da temperatura alta do líquido de arrefecimento do motor, o ralenti baixo ou a leitura do sensor da posição excessivamente alta da borboleta.n |
| 3. | Retire o relé da embraiagem do compressor da caixa de fusíveis/relés sob o capot e ensaie-o. O relé está bom? SIM - Passe à 4. NÃO - Substitua o relé da embraiagem do compressor.n |
| 4. | Meça a voltagem entre o terminal Nº 2 da tomada de 5P do relé da embraiagem do compressor e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 5. NÃO - Substitua a caixa de fusíveis/relés sob o capot.n |
| 5. | Ligue os terminais N.ºs 1 e 2 da tomada de 5P do relé da embraiagem do compressor com um shunt.
A embraiagem do compressor faz um clique? SIM - Passe à 6. NÃO - Passe à 14. |
| 6. | Desligue o shunt. |
| 7. | LIGUE a ignição (II). |
| 8. | Meça a voltagem entre o terminal Nº 5 da tomada de 5P do relé da embraiagem do compressor e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 9.n NÃO - Repare a interrupção no fio entre o fusível N.º 22 na caixa de fusíveis/relés sob o tablier e o relé da embraiagem do compressor.n |
| 9. | DESLIGUE a ignição. |
| 10. | Volte a instalar o relé da embraiagem do compressor. |
| 11. | Certifique-se de que o interruptor do A/C está DESLIGADO. |
| 12. | LIGUE a ignição (II). |
| 13. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 12 da ficha E (40P) do ECM e a massa da carroçaria, com as fichas do ECM ligadas.
Há voltagem da bateria? SIM - Verifique se há fios soltos ou más ligações na ficha E (40P) do ECM. Se as ligações estiverem boas, instale um ECM em bom estado e volte a verificar. Se o sintoma/indicação desaparecer, substitua o ECM original.n NÃO - Repare a interrupção no fio entre o relé da embraiagem do compressor e o ECM.n |
| 14. | Desligue o shunt. |
| 15. | Desligue a ficha de 1P da embraiagem do compressor. |
| 16. | Verifique a continuidade entre o terminal Nº 1 da tomada de 5P do relé da embraiagem do compressor e o terminal Nº 1 da ficha de 1P da embraiagem do compressor.
Há continuidade? NÃO - Repare a interrupção no fio entre o relé da embraiagem do compressor e a embraiagem do compressor.n |