Inspecção do Bloco e do Pistão

1.Retire a cambota e os pistões.

2.Verifique se o pistão não está deformado nem fissurado.

3.Meça do diâmetro (A) do pistão num ponto a 16 mm a partir do fundo da saia.

Diâmetro do Pistão:
Standard (Novo): 72,98-72,99 mm
 
Limite de Reparação: 72,97 mm
 


 

Diâmetro do Pistão de Sobremedida:
0,25: 73,23-73,24 mm 

4.Meça o desgaste e a conicidade em cada cilindro nas direcções X e Y e a três níveis, conforme ilustrado. Se as medições em qualquer cilindro se encontrarem fora do Limite de Reparação do Furo de Sobremedida, substitua o bloco. Se o bloco tiver de ser rectificado, consulte a 7 após a rectificação.

Tamanho do Furo do Cilindro:
Standard (Novo): 73,00-73,20 mm
 
Limite de Reparação: 73,07 mm 


Sobremedida: 
0,25: 73,25-73,27 mm 


Limite de rectificação: 0,25 mm máx. 


Conicidade do Furo: 
Limite: (Diferença entre a primeira e terceira medição) 0,05 mm 

 

 

5.Os furos do cilindro que apresentarem entalhes ou arranhões têm de ser polidos.

6.Verifique se o topo do bloco não está empenado. Meça ao longo dos bordos e através do centro, conforme ilustrado.

Empeno do Bloco do Motor:
Standard (Novo): 0,07 mm máx. 
Limite de Reparação: 0,10 mm 

 

 

7.Calcule a diferença entre o diâmetro do furo do cilindro e o diâmetro do pistão. Se a folga estiver próxima ou exceder o limite de reparação, inspeccione o pistão e o bloco do motor para verificar se não estão excessivamente gastos.

Folga Pistão-Cilindro:
Standard (Novo): 0,010-0,040 mm
 
Limite de Reparação: 0,05 mm