| DTC P0301 (71-1): | Falha de Ignição no Cilindro N.º 1 |
| DTC P0303 (73-1): | Falha de Ignição no Cilindro N.º 3 |
| 1. | Após verificar e registar os dados congelados, desmemorize o ECM/PCM. Se não existirem dados congelados da falha de ignição, elimine apenas o DTC da memória. |
| 2. | Arranque o motor e tente ouvir um clique no injector do cilindro avariado. Faz um clique? SIM - Passe à 3. NÃO - Passe à 24. |
| 3. | DESLIGUE a ignição e desmemorize o ECM/PCM. |
| 4. | Substitua a bobina da ignição do cilindro avariado por uma de outro cilindro. |
| 5. | Efectue um teste de estrada ao veículo várias vezes, dentro da gama dos dados congelados ou sob diversas condições, se não existiam quaisquer dados congelados. |
| 6. | Verifique o DTC ou DTC Temporário com a ferramenta de pesquisa. É indicado o DTC ou o DTC Temporário P0301, P0302, P0303 ou P0304 Temporário? SIM - Passe à 7. NÃO - Falha de ignição intermitente provocada por um mau contacto na ficha da bobina da ignição (presentemente sem falha de ignição).n |
| 7. | Determine qual(ais) o(s) cilindro(s) que tinha(m) falha de ignição. A falha de ignição ocorre no outro cilindro onde foi substituída a bobina da ignição? SIM - Substitua a bobina da ignição avariada.n NÃO - Passe à 8. |
| 8. | DESLIGUE a ignição e desmemorize o ECM/PCM. |
| 9. | Substitua a vela do cilindro avariado por uma de outro cilindro. |
| 10. | Efectue um teste de estrada ao veículo várias vezes, dentro da gama dos dados congelados ou sob diversas condições, se não existiam quaisquer dados congelados. |
| 11. | Verifique o DTC ou DTC Temporário, com a ferramenta de pesquisa. É indicado o DTC ou o DTC Temporário P0301, P0302, P0303 ou P0304 Temporário? SIM - Passe à 12. NÃO - Falha de ignição intermitente provocada por sujidade na vela, etc. (presentemente sem falha de ignição).n |
| 12. | Determine qual(ais) o(s) cilindro(s) que tinha(m) falha de ignição. A falha de ignição ocorre no outro cilindro no qual a vela foi substituída? SIM - Substitua a vela avariada.n NÃO - Passe à 13. |
| 13. | DESLIGUE a ignição e desmemorize o ECM/PCM. |
| 14. | Substitua o injector do cilindro avariado por um de outro cilindro. |
| 15. | Deixe o motor ao ralenti durante 2 minutos. |
| 16. | Efectue um teste de estrada ao veículo várias vezes, dentro da gama dos dados congelados ou sob diversas condições, se não existiam quaisquer dados congelados. |
| 17. | Verifique o DTC ou DTC Temporário, com a ferramenta de pesquisa. É indicado o DTC ou o DTC Temporário P0301, P0302, P0303 ou P0304 Temporário? SIM - Passe à 18. NÃO - Falha de ignição intermitente provocada por um mau contacto na ficha do injector (presentemente sem falha de ignição).n |
| 18. | Determine qual(ais) o(s) cilindro(s) que tinha(m) falha de ignição. A falha de ignição ocorre no outro cilindro onde foi substituído o injector? SIM - Substitua o injector avariado..n NÃO - Passe à 19. |
| 19. | DESLIGUE a ignição. |
| 20. | Desligue a ficha de 3P da bobina da ignição do cilindro avariado. |
| 21. | LIGUE a ignição (II). |
| 22. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 3 da ficha de 3P da bobina da ignição e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 23. NÃO - Repare a interrupção ou curto-circuito no fio entre o fusível N.º 7 (15A), (N.º 9 (15A))*e a bobina da ignição. *: bobina da ignição traseira n |
| 23. | Verifique a compressão. É a compressão do motor? SIM - Instale um ECM/PCM em bom estado e volte a verificar. Se o sintoma/indicação desaparecer, substitua o ECM/ PCMoriginal.n NÃO - Repare o motor.n |
| 24. | DESLIGUE a ignição. |
| 25. | Desligue o cabo negativo da bateria. |
| 26. | Desligue a ficha B (24P) do ECM/PCM. |
| 27. | Volte a ligar o cabo negativo à bateria. |
| 28. | LIGUE a ignição (II). |
| 29. | Meça a voltagem entre a massa da carroçaria e o terminal apropriado da ficha do ECM/PCM (veja a tabela).
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 30. NÃO - Passe à 38. |
| 30. | DESLIGUE a ignição e retire a tampa do motor. |
| 31. | Desligue a ficha de 2P do injector no cilindro avariado. |
| 32. | Meça a resistência entre os terminais N.ºs 1 e 2 da ficha de 2P do injector.
Há 10W-13 W? SIM - Passe à 33. NÃO - Substitua o injector.n |
| 33. | Substitua o injector do cilindro avariado por um de outro cilindro. |
| 34. | Deixe o motor ao ralenti durante 2 minutos. |
| 35. | Efectue um teste de estrada ao veículo várias vezes, dentro da gama dos dados congelados ou sob diversas condições, se não existiam quaisquer dados congelados. |
| 36. | Verifique o DTC ou DTC Temporário, com uma ferramenta de pesquisa. É indicado DTC ou DTC P0301, P0302, P0303 ou P0304 temporário? SIM - Passe à 37. NÃO - Falha de ignição intermitente, devido a uma avaria no injector etc.n |
| 37. | Determine qual(ais) o(s) cilindro(s) que tinha(m) falha de ignição. A falha de ignição ocorre no outro cilindro onde foi substituído o injector? SIM - Substitua o injector avariado.n NÃO - Instale um ECM/PCM em bom estado e volte a verificar. Se o sintoma/indicação desaparecer, substitua o ECM/ PCMoriginal.n |
| 38. | DESLIGUE a ignição e retire a tampa do motor. |
| 39. | Desligue a ficha de 2P do injector no cilindro avariado. |
| 40. | LIGUE a ignição (II). |
| 41. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 1 da ficha de 2P do injector e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 42. NÃO - Repare a interrupção no fio entre o injector e o relé principal da PGM-FI.n |
| 42. | DESLIGUE a ignição. |
| 43. | Verifique a continuidade entre a massa da carroçaria e o terminal apropriado da ficha do ECM/PCM (veja a tabela).
Há continuidade? SIM - Repare o curto-circuito no fio entre o ECM/ PCM e o injector.n NÃO - Passe à 44. |
| 44. | Ligue o terminal N.º 2 da ficha de 2P do injector apropriado à massa da carroçaria com um shunt (veja a tabela).
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| 45. | Verifique a continuidade entre a massa da carroçaria e o terminal apropriado da ficha do ECM/PCM (veja a tabela).
Há continuidade? SIM - Substitua o injector e, em seguida, volte a verificar.n NÃO - Repare a interrupção no fio entre o ECM/ PCM e o injector.n |