| DTC P0113 (10-2): | Alta Voltagem do Circuito do Sensor IAT |
| 1. | LIGUE a ignição (II). |
| 2. | Verifique a IAT com a ferramenta de pesquisa. É indicado -20°C ou menos (ou Limite L no modo Honda do PGM Tester) ou 5 V? SIM - Passe à 3. NÃO - Avaria intermitente, o sistema está agora bom. Verifique se há fios soltos ou más ligações no sensor IAT e no ECM/ PCM.n |
| 3. | DESLIGUE a ignição. |
| 4. | Desligue a ficha de 2P do sensor IAT. |
| 5. | Ligue os terminais N.ºs 1 e 2 da ficha de 2P do sensor IAT com um shunt.
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| 6. | LIGUE a ignição (II). |
| 7. | Verifique a IAT com a ferramenta de pesquisa. É indicado -20°C ou menos (ou Limite L no modo Honda do PGM Tester) ou 5 V? SIM - Passe à 8. NÃO - Substitua o sensor IAT.n |
| 8. | DESLIGUE a ignição. |
| 9. | Retire o shunt. |
| 10. | Ligue os terminais A10 e B17 da ficha do ECM/PCM com um shunt.
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| 11. | LIGUE a ignição (II). |
| 12. | Verifique a IAT com a ferramenta de pesquisa. É indicado -20°C ou menos (ou Limite L no modo Honda do PGM Tester) ou 5 V? SIM - Instale um ECM/PCM em bom estado e volte a verificar. Se o sintoma/indicação desaparecer, substitua o ECM/ PCM original.n NÃO - Repare a interrupção no fio entre o ECM/PCM (A10, B17) e o sensor IAT.n |