| DTC P0112 (10-1): | Baixa Voltagem do Circuito do Sensor IAT |
| 1. | LIGUE a ignição (II). |
| 2. | Verifique a IAT com a ferramenta de pesquisa. É indicado 150°C ou mais (ou Limite H no modo Honda do PGM Tester) ou 0 V? SIM - Passe à 3. NÃO - Passe à 9. |
| 3. | Desligue a ficha de 2P do sensor IAT. |
| 4. | Verifique a IAT com a ferramenta de pesquisa. É indicado 150°C ou mais (ou Limite H no modo Honda do PGM Tester) ou 0 V? SIM - Passe à 5. NÃO - Substitua o sensor IAT.n |
| 5. | DESLIGUE a ignição. |
| 6. | Desligue o cabo negativo da bateria. |
| 7. | Desligue a ficha B (24P) do ECM/PCM. |
| 8. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 1 da ficha de 2P do sensor IAT e a massa da carroçaria.
Há continuidade? SIM - Repare o curto-circuito no fio entre o ECM/PCM (B17) e o sensor IAT.n NÃO - Instale um ECM/PCM em bom estado e volte a verificar. Se o sintoma/indicação desaparecer, substitua o ECM/ PCM original.n |
| 9. | Verifique a temperatura indicada na ferramenta de pesquisa. Tenha em conta o facto de que a leitura será mais elevada do que a temperatura ambiente, se o motor estiver quente. Se o motor estiver frio, a IAT e a ECT terão o mesmo valor. O valor indicado para a temperatura ambiente está correcto? SIM - Avaria intermitente, o sistema está agora bom. Verifique se há fios soltos ou más ligações no sensor IAT e no ECM/ PCM.n NÃO - Substitua o sensor IAT.n |