Remoção da Cabeça do Motor (L12A/L13A)

Remoção da Cabeça do Motor

NOTA:

Utilize coberturas do guarda-lamas, para que as superfícies pintadas não fiquem danificadas.
Para evitar danos, desligue cuidadosamente as fichas das cablagens, enquanto segura na parte da ficha.
Para evitar danificar a cabeça do motor, aguarde que a temperatura do líquido de arrefecimento do motor desça abaixo dos 38°C antes de desapertar os parafusos da cabeça do motor.
Marque todas as cablagens e tubos flexíveis, para evitar ligações incorrectas. Certifique-se também de que não estão em contacto com outras cablagens ou tubos flexíveis ou que interferem com outras peças.
Mantenha a corrente da árvore de cames afastada de campos magnéticos.

1.	Drene o líquido de arrefecimento do motor.

2.	Retire a caixa do filtro do ar.

3.	Retire os tubos flexíveis de bypass da água.

4.	Retire o tubo flexível superior (A) do radiador e o tubo flexível inferior (B) do radiador.

5.	Retire os tubos flexíveis do aquecedor.

6.	Retire a correia da transmissão.

7.	Retire o colector da admissão.

8.	Retire o colector do escape.

Retire as fichas da cablagem do motor e as braçadeiras da cablagem da cabeça do motor.

Quatro fichas dos injectores
Ficha do sensor da Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor (ECT)
Ficha do sensor do Ponto-morto Superior (TDC)
Ficha do interruptor da ventoinha do radiador
Ficha do pressostato do óleo
Ficha do sensor de detonação

10.	Retire a régua distribuidora do combustível.

11.	Retire o suporte (A) da caixa do filtro do ar, o cabo de massa (B) e o parafuso de fixação (C) do fixador da cablagem e, em seguida, retire o fixador (D) da cablagem do suporte.

12.	Retire o tubo rígido de ligação (A), tubo flexível do bypass da água (B) e o tubo flexível (C) da Ventilação Positiva do Cárter (PCV).

13.	Retire a tampa da cabeça do motor.

14.	Retire o parafuso de fixação do suporte do alternador e desaperte o parafuso de fixação do alternador.

15.	Retire a polia livre (com compressor do A/C).

16.	Rode a polia da cambota de forma a que a sua marca TDC fique alinhada com o ponteiro.

17.	Retire a polia da bomba da água.

18.	Retire a polia da cambota.

19.	Desligue a ficha do sensor da Posição da Cambota (CKP) e, em seguida, retire as braçadeiras da cablagem.

20.	Apoie o motor com um pedaço de madeira com de 300 x 300 x 25 mm e um macaco, sob o cárter. NOTA: Não fixe um macaco no centro do cárter, para evitar danificar este último.

21.	Retire o cabo de massa e, em seguida, retire o conjunto do suporte/apoio lateral do motor.

22.	Mantenha o alternador afastado do cárter da corrente. Retire o cárter da corrente.

23.	Efectue uma marca de referência (A) ao longo do carreto da árvore de cames e da corrente da árvore de cames.

24.	Aconchegue a polia da cambota.

25.	Aplique óleo do motor na superfície deslizante do patim do tensor da corrente da árvore de cames, através do furo de retorno do óleo na cabeça do motor.

26.	Segure a a polia da árvore de cames e coloque uma chave de tomada (A) no parafuso do carreto da árvore de cames.

27.

Rode a árvore de cames no sentido dos ponteiros do relógio, para comprimir o tensor da corrente da árvore de cames e, em seguida, instale o parafuso de 6 x 1,0 mm (B) no furo (C) do parafuso no bloco do motor, através do tensor (D) da corrente da árvore de cames.

NOTA:

O binário de fixação não deverá exceder os 44 Nm (4,5 kgf·m), quando rodar a árvore de cames.
Não rode a árvore de cames no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

28.	Segure a árvore de cames com uma chave de bocas e, em seguida, retire o carreto da árvore de cames.

29.	Retire o parafuso que se encontra a fixar a guia da corrente da árvore de cames.

30.	Retire os parafusos da cabeça do motor. Para evitar empeno, desaperte os parafusos na sequência indicada, 1/3 de volta de cada vez; repita a sequência até todos os parafusos estarem desapertados. SEQUÊNCIA DO DESAPERTO DOS PARAFUSOS DA CABEÇA DO MOTOR:

31.	Retire a cabeça do motor.