| DTC 54: | Przekaźnik bezpieczeństwa |
| 1. | Rozłączyć złączkę 46-stykową modułu sterującego VSA. |
| 2. | Sprawdzić bezpiecznik nr 15 (30 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika. Czy bezpiecznik jest sprawny? TAK - Włożyć z powrotem bezpiecznik, po czym przejść do 3. NIE - Przejść do 5. |
| 3. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 44 złączki 46-stykowej modułu sterującego VSA a masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 4. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między bezpiecznikiem nr 15 (30 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika a modulatorem-modułem sterującym VSA.n |
| 4. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 43 złączki 46-stykowej modułu sterującego VSA a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 5. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między modulatorem-modułem sterującym VSA a masą nadwozia (G202).n |
| 5. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 44 złączki 46-stykowej modułu sterującego VSA a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy nadwozia w przewodzie między bezpiecznikiem nr 15 (30 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika a modulatorem-modułem sterującym VSA.n NIE - Przejść do 6. |
| 6. | Ponownie podłączyć złączkę 46-stykową modułu sterującego VSA. |
| 7. | Skasować kody DTC testerem HDS. |
| 8. | Przeprowadzić jazdę próbną z prędkością 15 km/h lub większą. |
| 9. | Sprawdzić kody DTC, używając testera HDS. Czy kontrolka VSA włącza się i sygnalizuje kod DTC 54? TAK - Sprawdzić, czy połączenia złączki 46-stykowej modułu VSA nie są słabe i czy nie występują luzy na stykach. Jeśli połączenia są prawidłowe, wymienić modulator-moduł sterujący VSA.n NIE - System obecnie jest sprawny.n |