| DTC 11, 13, 15, 17: | Czujnik koła (zwarcie do zasilania/zwarcie do masy nadwozia/przerwa) |
| 1. | Skasować kody DTC testerem HDS. |
| 2. | Włączyć zapłon (II). |
| 3. | Sprawdzić kody DTC, używając testera HDS. Czy włączają się kontrolki VSA i ABS i czy pojawia się kod DTC 11, 13, 15 lub 17? TAK - Przejść do 4. NIE - System obecnie jest sprawny.n |
| 4. | Sprawdzić, czy złączka 46-stykowa modułu sterującego VSA oraz złączki 2-stykowe czujnika koła są poprawnie zamontowane. Czy złączki są prawidłowo zamontowane? TAK - Przejść do 5. NIE - Ponownie poprawnie podłączyć złączki i sprawdzić ponownie.n |
| 5. | Sprawdzić, czy odpowiedni czujnik koła jest zamontowany prawidłowo.
Czy czujnik koła został prawidłowo zamontowany? TAK - Przejść do 6. NIE - Ponownie zamontować lub wymienić czujnik koła, po czym sprawdzić ponownie.n |
| 6. | Rozłączyć złączkę 46-stykową modułu sterującego VSA. |
| 7. | Uruchomić silnik. |
| 8. | Zmierzyć kolejno napięcie między masą a stykami +B i GND odpowiedniego czujnika koła w złączce 46-stykowej modułu sterującego VSA (patrz tabela).
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Usunąć zwarcie z zasilaniem w przewodzie między modulatorem-modułem sterującym VSA a odpowiednim czujnikiem koła.n NIE - Przejść do 9. | |||||||||||||||||
| 9. | Wyłączyć zapłon. |
| 10. | Sprawdzić ciągłość obwodu kolejno między masą a stykami +B i GND odpowiedniego czujnika koła w złączce 46-stykowej modułu sterującego VSA (patrz tabela).
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 11. NIE - Przejść do 13. | |||||||||||||||||
| 11. | Rozłączyć złączkę 2-stykową odpowiedniego czujnika koła. |
| 12. | Sprawdzić ciągłość obwodu kolejno między masą a stykami +B i GND odpowiedniego czujnika koła w złączce 46-stykowej modułu sterującego VSA (patrz tabela).
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie z masą w przewodzie między modulatorem-modułem sterującym VSA i odpowiednim czujnikiem koła.n NIE - Wymienić czujnik koła.n | |||||||||||||||||
| 13. | Zmierzyć opór między stykami +B i GND odpowiedniego czujnika koła w złączce 46-stykowej modułu sterującego VSA (patrz tabela), a następnie zmierzyć opór między tymi samymi stykami po odwróceniu biegunów miernika.
Czy wartość oporu jest nieskończona (otwarty obwód) w obu kierunkach? TAK - Przejść do 14. NIE - Przejść do 16. | |||||||||||||||||
| 14. | Rozłączyć złączkę 2-stykową odpowiedniego czujnika koła. |
| 15. | Zmierzyć opór miedzy stykami złączki 2-stykowej właściwego czujnika koła, a następnie zmierzyć opór między tymi samymi stykami przy odwróconych biegunach przyrządu probierczego.
Czy wartość oporu jest nieskończona (otwarty obwód) w obu kierunkach? TAK - Wymienić czujnik koła.n NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między modulatorem-modułem sterującym VSA i czujnikiem koła.n |
| 16. | Rozłączyć złączkę 2-stykową odpowiedniego czujnika koła. |
| 17. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykami +B i GND odpowiedniego czujnika koła w złączce 46-stykowej modułu sterującego VSA (patrz tabela), a następnie sprawdzić ciągłość obwodu między tymi samymi stykami po odwróceniu biegunów miernika.
Czy obwód jest zamknięty w obu kierunkach? TAK - Naprawić przewody między modulatorem-modułem sterującym VSA i czujnikiem koła, w których występuje zwarcie.n NIE - Sprawdzić złączkę 46-stykową modułu sterującego VSA i złączkę 2-stykową właściwego czujnika koła pod kątem luźnych przewodów lub słabych połączeń. Jeśli połączenia są pewne, wymienić odpowiedni czujnik koła i ponownie sprawdzić kody DTC. Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, wymienić modulator-moduł sterujący VSA.n | |||||||||||||||||