| DTC U0073: | Uszkodzenie F-CAN (przerwanie magistrali) |
| 1. | Włączyć zapłon (II). |
| 2. | Skasować kody DTC za pomocą HDS. |
| 3. | Uruchomić silnik. |
| 4. | Za pomocą HDS sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC. Czy jest wskazywany DTC U0073? TAK - Przejść do 5. NIE - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach modułu sterującego VSA i modułu ECM.n |
| 5. | Wyłączyć zapłon i odczekać 10 sekund. |
| 6. | Odłączyć złącze 46-stykowe modulatora-modułu sterującego VSA oraz złącze 4-stykowe czujnika odchylenia kierunkowego/przyspieszenia bocznego. |
| 7. | Włączyć zapłon (II). |
| 8. | Zmierzyć osobno napięcie między stykiem nr 38 i stykiem nr 39 złączki 46-stykowej modulatora-modułu sterującego VSA a masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 9. NIE - Przejść do 12. |
| 9. | Wyłączyć zapłon i odczekać 10 sekund. |
| 10. | Rozłączyć złączkę nr 4 ECM (40-stykową). |
| 11. | Zmierzyć osobno napięcie między stykiem nr 38 i stykiem nr 39 złączki 46-stykowej modulatora-modułu sterującego VSA a masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Naprawić zwarcie do zasilania w przewodzie między stykiem nr 40 złącza nr 4 modułu ECM (przewód CANH), zaciskiem nr 30 (przewód CANL) a złączem 46-stykowym modulatora-modułu sterującego VSA, następnie przejść do punktu 19. NIE - Zamienić moduł ECM na sprawdzony w działaniu, następnie przejść do punktu 19. |
| 12. | Wyłączyć zapłon i odczekać 10 sekund. |
| 13. | Sprawdzić kolejno ciągłość obwodu między stykiem nr 38 i stykiem nr 39 złączki 46-stykowej modulatora-modułu sterującego VSA a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 14. NIE - Przejść do 16. |
| 14. | Rozłączyć złączkę nr 4 ECM (40-stykową). |
| 15. | Sprawdzić kolejno ciągłość obwodu między stykiem nr 38 i stykiem nr 39 złączki 46-stykowej modulatora-modułu sterującego VSA a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Naprawić zwarcie do masy w przewodzie między stykiem nr 40 złącza nr 4 modułu ECM (przewód CANH), zaciskiem nr 30 (przewód CANL) a złączem 46-stykowym modulatora-modułu sterującego VSA, następnie przejść do punktu 19. NIE - Zamienić moduł ECM na sprawdzony w działaniu, następnie przejść do punktu 19. |
| 16. | Zmierzyć opór między stykami nr 38 i nr 39 złączki 46-stykowej modulatora-modułu sterującego VSA.
Czy opór wynosi około 120±12 W? TAK - Wymienić kolejno modulator-moduł sterujący VSA oraz czujnik odchylenia kierunkowego/przyspieszenia bocznego na sprawdzone w działaniu, do momentu, gdy kody DCT nie przestaną być wskazywane, a następnie wymienić na stałe moduł sterujący, który powodował usterki. Jeśli objaw nie ustąpi, zamienić moduł ECM na sprawdzony w działaniu, następnie przejść do punktu 19. NIE - Przejść do 17. |
| 17. | Rozłączyć złączkę nr 4 ECM (40-stykową). |
| 18. | Sprawdzić ciągłość między stykami nr 38 i nr 39 złączki 46-stykowej modulatora-modułu sterującego VSA.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Naprawić zwarcie w przewodzie między stykiem nr 40 złącza nr 4 modułu ECM (przewód CANH), zaciskiem nr 30 (przewód CANL) a złączem modulatora-modułu sterującego VSA, następnie przejść do punktu 19. NIE - Zamienić moduł ECM na sprawdzony w działaniu, następnie przejść do punktu 19. |
| 19. | Wyłączyć zapłon i odczekać 10 sekund. |
| 20. | Podłączyć ponownie wszystkie złączki. |
| 21. | Włączyć zapłon (II). |
| 22. | Wyzerować ECM za pomocą HDS. |
| 23. | Przeprowadzić procedurę uczenia obrotów ETCS. |
| 24. | Za pomocą HDS sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC. Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC? TAK - Jeśli wskazywany jest DTC U0073, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach modulatora-modułu sterującego VSA i modułu ECM, a następnie przejść do punktu 1. Jeśli wskazywane są jakiekolwiek inne tymczasowe DTC lub DTC, przejść do procedury usuwania usterek dla wskazanych kodów DTC. NIE - Usuwanie usterki zostało zakończone. Jeśli ECM został zamieniony, wymienić oryginalny moduł ECM.n |