| 1. | Wyłączyć zapłon. |
| 2. | Wymienić zestaw wskaźników. |
| 3. | Odłączyć złączkę A (20-stykową) zestawu wskaźników. |
| 4. | Włączyć zapłon (II). |
| 5. | Zmierzyć napięcie między masą nadwozia a stykiem nr 2 złączki A (20-stykowej) zestawu wskaźników.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 6. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między zestawem wskaźników a skrzynką bezpieczników pod deską rozdzielczą.n |
| 6. | Wyłączyć zapłon. |
| 7. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 9 złączki A (20-stykowej) zestawu wskaźników a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 8. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między zestawem wskaźników a masą nadwozia (G401).n |
| 8. | Rozłączyć złączkę 46-stykową modułu sterującego VSA. |
| 9. | Rozłączyć złączkę C (40-stykową) zestawu wskaźników. |
| 10. | Sprawdzić ciągłość obwodu między zaciskiem nr 30 złącza C zestawu wskaźników (40-stykowego) i zaciskiem nr 9 złącza zestawu wskaźników A (20-stykowego).
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między modulatorem-modułem sterującym VSA a zestawem wskaźników.n NIE - Sprawdzić, czy połączenia złączek zestawu wskaźników nie są słabe i czy występują luzy na stykach. Jeśli połączenia są prawidłowe, wymienić zestaw wskaźników.n |
| 1. | Sprawdzić, czy połączenia złączki 46-stykowej modułu VSA nie są słabe i rozłączone. Czy połączenie jest prawidłowe? TAK - Przejść do 2. NIE - Prawidłowo podłączyć złączkę 46-stykową modułu sterującego VSA i sprawdzić ponownie.n |
| 2. | Wyłączyć zapłon. |
| 3. | Sprawdzić bezpiecznik nr 25 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą i ponownie założyć bezpiecznik, jeśli jest sprawny. Czy bezpiecznik jest sprawny? TAK - Przejść do 4. NIE - Wymienić bezpiecznik, po czym przejść do 13. |
| 4. | Rozłączyć złączkę 46-stykową modułu sterującego VSA. |
| 5. | Włączyć zapłon (II). |
| 6. | Zmierzyć napięcie między masą nadwozia a stykiem nr 40 złączki 46-stykowej modułu sterującego VSA.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 7. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między złączką 46-stykową modułu sterującego VSA a skrzynką bezpieczników pod deską rozdzielczą.n |
| 7. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 40 złączki 46-stykowej modułu sterującego VSA a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 8. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między złączką 46-stykową modułu sterującego VSA a masą nadwozia (G202).n |
| 8. | Wyłączyć zapłon. |
| 9. | Wymienić zestaw wskaźników. |
| 10. | Sprawdzić, czy połączenia złączki C (40-stykowej) zestawu wskaźników są słabe lub rozłączone. Czy połączenie jest prawidłowe? TAK - Przejść do 11. NIE - Prawidłowo podłączyć złączkę C (40-stykową) zestawu wskaźników i sprawdzić ponownie.n |
| 11. | Dodatkowym przewodem połączyć styk nr 30 złączki C (40-stykowej) zestawu wskaźników z przewodem masy.
|
| 12. | Włączyć zapłon (II) i obserwować kontrolkę VSA. Czy kontrolka VSA nie włącza się? TAK - Wymienić modulator-moduł sterujący VSA.n NIE - Przeprowadzić funkcję samodiagnozy zestawu wskaźników.n |
| 13. | Włączyć zapłon (II) i obserwować kontrolkę VSA. Czy kontrolka VSA włącza się, a następnie po kilku sekundach gaśnie? TAK - System obecnie jest sprawny.n NIE - Przejść do 14. |
| 14. | Wyłączyć zapłon. |
| 15. | Odłączyć złączkę 46-stykową modułu sterującego VSA wyjąć bezpiecznik nr 25 (7,5 A) ze skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą. |
| 16. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 9 złączki 46-stykowej modułu sterującego VSA a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Naprawić zwarcie do nadwozia w przewodzie między złączką 46-stykową modułu sterującego VSA a skrzynką bezpieczników pod deską rozdzielczą.n NIE - Sprawdzić, czy nie ma luzów na stykach złączki 46-stykowej modułu sterującego VSA i w razie potrzeby naprawić połączenia. Jeśli styki są sprawne, wymienić modulator-moduł sterujący VSA.n |