| DTC P0715: | Usterka w obwodzie czujnika prędkości napędowego koła pasowego CVT |
| 1. | Sprawdzić, czy wskazywany jest kod DTC dotyczący czujnika położenia przepustnicy (TPS). Czy jest wskazywany DTC dla czujnika TPS? TAK - Przeprowadzić usuwanie usterki TPS i po usunięciu usterki sprawdzić ponownie DTC P0715. NIE - Przejść do 2. |
| 2. | Wyłączyć zapłon. |
| 3. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem A23 złączki PCM i masą oraz między stykiem A24 i masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 4. NIE - Naprawić przerwę w przewodach między stykami A23 i A24 złączek PCM a masą (G101) lub naprawić słabą masę w punkcie G101.n |
| 4. | Rozłączyć złączkę czujnika prędkości napędzającego koła pasowego CVT. |
| 5. | Włączyć zapłon (II). |
| 6. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 złączki czujnika prędkości napędzającego koła pasowego CVT a masą.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 7. NIE - Przejść do 19. |
| 7. | Wyłączyć zapłon. |
| 8. | Rozłączyć złączkę C (22-stykową) PCM. |
| 9. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki czujnika prędkości napędowego koła pasowego CVT i masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między stykiem C7 złączki PCM a złączką czujnika prędkości napędzającego koła pasowego CVT.n NIE - Przejść do 10. |
| 10. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 3 złączki czujnika prędkości napędowego koła pasowego CVT i masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 11. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między stykiem nr 3 złączki czujnika prędkości napędowego koła pasowego CVT a masą (G101) lub naprawić niepewne połączenie z masą (G101).n |
| 11. | Podłączyć złączkę C (22-stykową) PCM. |
| 12. | Włączyć zapłon (II). |
| 13. | Zmierzyć napięcie między stykami nr 2 i nr 3 złączki czujnika prędkości napędowego koła pasowego CVT.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 14. NIE - Przejść do 23. |
| 14. | Połączyć złączkę czujnika prędkości napędowego koła pasowego CVT. |
| 15. | Zmierzyć napięcie między stykami C7 i A23 lub A24 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi 0 V lub około 5 V? TAK - Przejść do 16. |
| 16. | Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu P. |
| 17. | Uruchomić silnik i utrzymywać go na biegu jałowym. |
| 18. | Przy silniku pracującym na biegu jałowym wybrać położenie [D] i zmierzyć napięcie między stykami C7 i A23 lub A24.
Czy jest 1,5-3,5 V? TAK - Przeprogramować PCM, jeśli nie jest w nim załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie po wstawieniu sprawdzonego w działaniu modułu PCM, wymienić oryginalny moduł PCM.n |
| 19. | Zmierzyć napięcie między stykami A20 i A23 lub A24 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Naprawić przerwę w przewodzie między stykiem A20 złączki PCM a złączką czujnika prędkości napędzającego koła pasowego CVT.n NIE - Przejść do 20. |
| 20. | Wyłączyć zapłon. |
| 21. | Rozłączyć złączkę A (31-stykową) PCM. |
| 22. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem A20 złączki PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Naprawić zwarcie w przewodzie między stykiem A20 złączki PCM a złączką czujnika prędkości napędzającego koła pasowego CVT.n NIE - Przeprogramować PCM, jeśli nie jest w nim załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n |
| 23. | Zmierzyć napięcie między stykami C7 i A23 lub A24 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Naprawić przerwę w przewodzie między stykiem C7 złączki PCM a złączką czujnika prędkości napędzającego koła pasowego CVT.n NIE - Przeprogramować PCM, jeśli nie jest w nim załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n |