| DTC P0705: | Zwarcie w obwodzie czujnika wyboru zakresu przełożeń (zwarcie do masy) |
| 1. | Włączyć zapłon (II). |
| 2. | Obserwować wskaźnik biegu A/T i włączać kolejno wszystkie przełożenia. Czy jakaś kontrolka zapaliła się gdy dźwignia zmiany biegów nie była w tym położeniu? TAK - Przejść do 3. NIE - Przejść do 7. |
| 3. | Odłączyć złączkę czujnika wyboru zakresu przełożeń. Czy wszystkie lampki wskaźnika położenia dźwigni A/T zgasły? TAK - Wymienić czujnik wyboru zakresu przełożeń.n NIE - Przejść do 4. |
| 4. | Wyłączyć zapłon. |
| 5. | Sprawdzić czujnik wyboru zakresu przełożeń. Czy czujnik jest sprawny? TAK - Przejść do 6. NIE - Wymienić czujnik wyboru zakresu przełożeń.n |
| 6. | Połączyć złączkę czujnika wyboru zakresu przełożeń. |
| 7. | Włączyć zapłon (II). |
| 8. | Przesunąć dźwignię zmiany biegów we wszystkie pozycje z wyjątkiem R. |
| 9. | Zmierzyć napięcie między stykami C10 i A23 lub A24 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi około 10 V? TAK - Przejść do 15. NIE - Przejść do 10. |
| 10. | Wyłączyć zapłon. |
| 11. | Rozłączyć złączkę C (22-stykową) PCM. |
| 12. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem C10 złączki PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między stykiem C10 złączki PCM a czujnikiem wyboru zakresu przełożeń lub wskaźnikiem biegu A/T.n NIE - Przejść do 13. |
| 13. | Rozłączyć złączkę A (31-stykową) PCM. |
| 14. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem A23 złączki PCM i masą oraz między stykiem A24 i masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przeprogramować PCM, jeśli nie jest w nim załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n NIE - Naprawić przerwę w przewodach między stykami A23 i A24 złączek PCM a masą (G101) lub naprawić słabą masę w punkcie G101.n |
| 15. | Ustawić dźwignię zmiany biegów w każdym położeniu innym niż P i N. |
| 16. | Zmierzyć napięcie między stykami C12 i A23 lub A24 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 20. NIE - Przejść do 17. |
| 17. | Wyłączyć zapłon. |
| 18. | Rozłączyć złączkę C (22-stykową) PCM. |
| 19. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem C12 złączki PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między stykiem C12 złączki PCM a czujnikiem wyboru przełożenia.n NIE - Przeprogramować PCM, jeśli nie jest w nim załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n |
| 20. | Przesunąć dźwignię zmiany biegów we wszystkie pozycje z wyjątkiem D. |
| 21. | Zmierzyć napięcie między stykami C20 i A23 lub A24 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 25. NIE - Przejść do 22. |
| 22. | Wyłączyć zapłon. |
| 23. | Rozłączyć złączkę C (22-stykową) PCM. |
| 24. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem C20 złączki PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między stykiem C20 złączki PCM a czujnikiem wyboru przełożenia.n NIE - Przeprogramować PCM, jeśli nie jest w nim załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n |
| 25. | Przesunąć dźwignię zmiany biegów we wszystkie pozycje z wyjątkiem S. |
| 26. | Zmierzyć napięcie między stykami C9 i A23 lub A24 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi około 10 V? TAK - Przejść do 30. NIE - Przejść do 27. |
| 27. | Wyłączyć zapłon. |
| 28. | Rozłączyć złączkę C (22-stykową) PCM. |
| 29. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem C9 złączki PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między stykiem C9 złączki PCM a czujnikiem wyboru zakresu przełożeń lub wskaźnikiem biegu A/T.n NIE - Przeprogramować PCM, jeśli nie jest w nim załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n |
| 30. | Przesunąć dźwignię zmiany biegów we wszystkie pozycje z wyjątkiem L. |
| 31. | Zmierzyć napięcie między stykami C11 i A23 lub A24 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi około 10 V? TAK - Przeprogramować PCM, jeśli nie jest w nim załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n NIE - Przejść do 32. |
| 32. | Wyłączyć zapłon. |
| 33. | Rozłączyć złączkę C (22-stykową) PCM. |
| 34. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem C11 złączki PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między stykiem C11 złączki PCM a czujnikiem wyboru zakresu przełożeń lub wskaźnikiem biegu A/T.n NIE - Przeprogramować PCM, jeśli nie jest w nim załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n |