Test wejściowy wskaźnika położenia dźwigni zmiany biegów A/T - wersje z trybem 7-biegowym

Dotyczy wersji KB, KE, KG i KQ (silnik L15A1) (6-położeniowa skrzynia biegów CVT+ tryb 7-biegowy)


Elementy układu SRS umieszczone są w tym obszarze. Przed przystąpieniem do wykonywania napraw i czynności serwisowych należy zapoznać się z poniższymi artykułami w rozdziale dotyczącym układu SRS;

1.Jeśli kontrolki D lub lampki MIL świecą się, sprawdzić kod usterki (DTC) i naprawić układ zgodnie ze sygnalizowanym DTC.

2.Jeśli kontrolka D, wskaźnik przełożenia A/T i wskaźnik M nie zapalają się lub wskaźnik zmiany biegów działa niepoprawnie, należy wymontować zestaw wskaźników z deski rozdzielczej i odłączyć złączki zestawu wskaźników A (20-stykową) i B (14-stykową).

3.Sprawdzić złączki i styki złączek, aby upewnić się, że są one dobrze połączone.

4.Jeśli styki są skrzywione, luźne lub skorodowane, naprawić je i sprawdzić układ ponownie.

5.Przełączyć w położenie [P] i sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem B14 złączki zestawu wskaźników a masą.
W położeniu P obwód powinien być zamknięty; w pozostałych położeniach obwód powinien być otwarty.

 

6.Włączyć zapłon (II) i przełączyć dźwignię w położenie R, naciskając pedał hamulca. Sprawdzić napięcie między stykiem B13 złączki i masą.
W położeniu R powinno być 0 V, zaś w każdym innym położeniu powinno być około 5 V.

7.Przełączyć w położenie [N] i sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem złączki B12 a masą.
W położeniu N obwód powinien być zamknięty; w pozostałych położeniach powinien być otwarty.

8.Przełączyć w położenie D i zmierzyć napięcie między stykiem złączki B9 a masą.
W położeniu [D] napięcie powinno wynosić 5 V, zaś w każdym innym położeniu 0 V.

9.Przełączyć w położenie [S] i zmierzyć napięcie między stykiem złączki B8 a masą.
W położeniu S powinno być 0 V, zaś w każdym innym położeniu powinno być około 5 V.

10.Przełączyć w położenie L i zmierzyć napięcie między stykiem złączki B10 a masą.
W położeniu L powinno być 0 V, zaś w każdym innym położeniu powinno być około 5 V.

11.Jeśli wyniki tego testu są inne, sprawdzić czujnik wyboru zakresu przełożeń lub czy nie ma przerwy w przewodach.

12.Przełączyć w położenie [D] lub [S], nacisnąć przełącznik główny TRYBU 7-BIEGOWEGO (A), a następnie nacisnąć przycisk + (plus) (B) lub - (minus) (C).

 

13.Sprawdzić napięcie między stykiem B11 złączki i masą.
W trybie 7-biegowym ręcznej zmiany biegów napięcie powinno wynosić 5 V; w pozostałych trybach napięcie powinno wynosić 0 V.
Jeśli wyniki testów są różne, sprawdzić obwód przełącznika głównego TRYBU 7-BIEGOWEGO oraz obwód przełącznik zmiany biegów w kierownicy.

 

14.Sprawdzić napięcie między stykiem A2 złączki i masą.
Po włączeniu zapłonu (II) powinno pojawić się napięcie akumulatora. Jeżeli napięcie wynosi 0 V, należy sprawdzić, czy nie jest przepalony bezpiecznik nr 16 (7.5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą lub czy nie ma przerwy w przewodzie.

 

15.Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem A9 a masą.
Obwód powinien być zamknięty we wszystkich położeniach. Jeżeli obwód jest otwarty, sprawdzić, czy nie ma przerwy w przewodzie lub słabej masy w punkcie (G501).

16.Wyłączyć zapłon.

17.Podłączyć złączki A (20-stykową) i B (14-stykową) zestawu wskaźników.

18.Zmierzyć napięcie diody LED A między stykiem B5 złączki a masą oraz napięcie diody LED B między stykiem B4 a masą. Napięcie powinno wynosić około 5 V.

 

19.Sprawdzić napięcie diody LED C między stykiem B3 a masą. Napięcie powinno wynosić około 0,3 V.

20.Jeśli wyniki wszystkich testów wejściowych są prawidłowe, ale wskaźnik nadal działa wadliwie, wymienić zestaw wskaźników.