| 1. | Włączyć zapłon (II). Czy kontrolka układu ładowania zapaliła się? TAK - Przejść do 2. NIE - Przejść do 9. |
| 2. | Uruchomić silnik. Czy kontrolka układu ładowania zgasła? TAK - Obwód kontrolki układu ładowania jest sprawny.n NIE - Przejść do 3. |
| 3. | Wyłączyć zapłon. |
| 4. | Rozłączyć złączkę 4-stykową alternatora od alternatora. |
| 5. | Włączyć zapłon (II). Czy kontrolka układu ładowania zapaliła się? TAK -
NIE - Naprawić elementy alternatora. |
| 6. | Wyłączyć zapłon. |
| 7. | Rozłączyć złączkę 12-stykową od modułu AVN. |
| 8. | Włączyć zapłon (II). Czy kontrolka układu ładowania zapaliła się? TAK - Wyłączyć zapłon i usunąć zwarcie w przewodzie WHT/BLU. Jeśli przewód WHT/BLU jest zwarty z masą, regulator napięcia w alternatorze może być uszkodzony.n NIE - Sprawdzić, czy styki są pewnie osadzone w złączkach. Jeśli tak, zamienić moduł AVN na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie.n |
| 9. | Połączyć styk nr 3 4-stykowej złączki alternatora z masą nadwozia przewodem połączeniowym. Włączyć zapłon (II).
Czy kontrolka układu ładowania zapaliła się? TAK - Przejść do 10. NIE - Wyłączyć zapłon. Sprawdzić, czy bezpiecznik nr 3 (7,5A) lub żarówka kontrolki układu ładowania nie są przepalone. Jeśli bezpiecznik i żarówka nie są przepalone, usunąć przerwę w obwodzie w przewodzie YEL lub BLK/YEL żarówki wskaźnika. |
| 10. | Zmierzyć napięcie na styku nr 1 złączki 4-stykowej alternatora przy włączonym zapłonie (II).
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do procedury sprawdzania obwodu alternatora i regulatora napięcia. NIE - Usunąć przerwę w obwodzie w przewodzie YEL lub BLK/YEL między alternatorem a skrzynką bezpieczników pod deską rozdzielczą.n |
| 1. | Należy upewnić się, że akumulator jest odpowiednio naładowany i w dobrym stanie. |
| 2. | Podłączyć następujące narzędzia:
|
| 3. | Uruchomić silnik. Utrzymywać silnik na 3 000 obr./min.(min-1) bez obciążenia przy dźwigni zmiany biegów w położeniu [P] lub [N] aż do włączenia wentylatora chłodnicy, następnie pozostawić na biegu jałowym. |
| 4. | Podnieść obroty silnika do 2.000 obr./min. (min-1) i utrzymywać je na tym poziomie. |
| 5. | Włączyć reflektory (światła drogowe) i zmierzyć napięcie na styku alternatora. Czy napięcie jest między 13,9 i 15,1 V? TAK - Przejść do 6. NIE - Naprawić elementy alternatora.n |
| 6. | Odczytano napięcie 13,5 V. UWAGA: Wyregulować napięcie, włączając dmuchawę, ogrzewanie tylnej szyby, światła STOP itd. Czy natężenie prądu wynosi 60 A lub więcej? TAK - Alternator i regulator napięcia są sprawne.n |
| 1. | Sprawdzić, czy czujnik obciążenia elektrycznego (ELD) działa poprawnie, upewniając się, że lampka kontrolna silnika (MIL) nie jest zapalona oraz nie ma kodu usterki (DTC), wskazującego uszkodzenie ELD: |
| 2. | Rozłączyć złączkę 4-stykową alternatora od alternatora. |
| 3. | Uruchomić silnik i włączyć światła reflektory (światła drogowe). |
| 4. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 2 złączki 4-stykowej alternatora a stykiem dodatnim akumulatora.
Czy napięcie wynosi 1 V lub mniej? TAK - Przejść do 9. NIE - Przejść do 5. |
| 5. | Wyłączyć reflektory i zapłon. |
| 6. | Odłączyć ujemny przewód od akumulatora. |
| 7. | Rozłączyć złączkę B modułu sterującego silnika (ECM)/modułu sterującego układu napędowego (PCM) (24-stykową). |
| 8. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem B18 złączki ECM/PCM i masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między alternatorem a ECM/ PCM.n NIE - Sprawdzić, czy styki są pewnie osadzone w złączkach. Jeśli tak, zamienić moduł ECM/PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli wymagane napięcie występuje, zamontować oryginalny moduł ECM/ PCM.n |
| 9. | Wyłączyć reflektory i zapłon. |
| 10. | Odłączyć ujemny przewód od akumulatora. |
| 11. | Odłączyć złączkę B (24-stykową) ECM/PCM. |
| 12. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem B18 złączki ECM/PCM a stykiem nr 2 złączki 4-stykowej alternatora.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Naprawić alternator.n NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między alternatorem a ECM/ PCM.n |