Usuwanie usterek układów paliwowego i emisji

Usterki okresowe


Termin „usterka okresowa” oznacza chwilową niesprawność, która mogła rzeczywiście wystąpić, ale w momencie diagnozowania system jest ponownie sprawny. Jeśli lampka MIL na desce rozdzielczej po włączeniu zapłonu gaśnie, należy sprawdzić złączki i przewody związane z układem, którego usterka dotyczy.

Przerwy i zwarcia


„Przerwa” i „Zwarcie” to typowe terminy elektrotechniczne. Przerwa oznacza brak możliwości przepływu prądu przez przewód lub złącze. Zwarcie oznacza niepożądane połączenie przewodu z masą lub innym przewodem. W najprostszych obwodach taka sytuacja oznacza, że obwód nie będzie w ogóle działał. W przypadku elektroniki złożonej (takiej jak moduły ECM) może to czasami oznaczać, że coś działa, lecz w nieprawidłowy sposób.

Jak używać HDS


Gdy lampka MIL świeci się


1.Uruchomić silnik i sprawdzić lampkę kontrolną MIL (A).

 

2.Jeżeli lampka MIL stale świeci, należy podłączyć HDS do złącza DLC (A) znajdującego się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.

 

3.Włączyć zapłon (II).

4.Sprawdzić i zanotować kod usterki (DTC). Sprawdzić również dane zatrzymane. Przejść do usuwania usterek na podstawie kodów DTC i rozpocząć stosowną procedurę usuwania usterki.

UWAGA:

Jeśli lampka MIL zgasła

Jeśli lampka MIL nie zapaliła się, lecz występuje problem z prowadzeniem pojazdu, sprawdzić Usuwanie objawów.

Jeśli nie można ponownie wywołać kodu DTC

Niektóre sposoby usuwania usterek wymagają wyzerowania pamięci ECM i spowodowania ponownego wystąpienia kodu DTC. Jeśli usterka jest okresowa i nie można powielić kodu, nie kontynuować procedury. Jej kontynuacja może spowodować pomyłkę i być może niepotrzebną wymianę ECM.

Polecenie HDS kasowania pamięci


W pamięci ECM przechowywane są dane umożliwiające poprawne działanie układu. Jednak dane wynikające z nieprawidłowego działania niektórych części powinny być usunięte używając polecenia HDS „POLECENIA ZEROWANIA” lub jeśli podczas wymiany części zostanie odłączony przewód ujemny akumulatora lub wyjęty bezpiecznik nr 14 (15 A).

HDS ma wbudowane dwa rodzaje polecenia kasowania pamięci. Polecenia te umożliwiają czyszczenie DTC i ECM. Polecenie czyszczenia DTC usuwa wszystkie zapamiętane DTC i dane zatrzymane. Zerowanie pamięci należy wykonać używając HDS po wywołaniu kodu usterki DTC w trakcie usuwania usterek. Polecenie czyszczenia ECM usuwa wszystkie zapamiętane DTC, dane zatrzymane i wszystkie inne dane w celu naprawy układu.

Kasowanie DTC


1.Skasować kody DTC za pomocą testera HDS przy zatrzymanym silniku.

2.Wyłączyć zapłon.

3.Włączyć zapłon (II) i odczekać 30 sekund.

4.Wyłączyć zapłon i odłączyć HDS od DLC.

Zerowanie ECM


Polecenie to usuwa zapamiętane dane, takie jak DTC czy zatrzymane dane z pojazdu. Nie czyści ono danych WZORCA CKP.

1.Wyzerować pamięć ECM za pomocą HDS przy zgaszonym silniku.

2.Wyłączyć zapłon.

3.Włączyć zapłon (II) i odczekać 30 sekund.

4.Wyłączyć zapłon i odłączyć HDS od DLC.

Procedura nauki ETCS


Procedura nauki ECTS musi zostać przeprowadzona, aby moduł ECM mógł sterować przepustnicą. Procedura nauki ECTS powinna być przeprowadzana zawsze po:


1.Wyłączyć zapłon.

2.Podłączyć HDS do złącza DLC.

3.Włączyć zapłon (II).

4.Wykonać procedurę NAUKI ETCS w MENU INSPEKCJA używając HDS.

  • Po zakończeniu procedury nauki, wyłączyć zapłon. Procedura nauki ETCS jest zakończona.
  • Jeśli procedura nie została zakończona, należy obserwować wskazania HDS aż do jej zakończenia.

Zakończenie sesji usuwania usterek (wymagane po każdym usuwaniu usterek)


1.Wyzerować ECM za pomocą HDS.

2.Przeprowadzić procedurę nauki ETCS.

3.Wyłączyć zapłon.

4.Odłączyć HDS od złącza DLC.

UWAGA: Moduł ECM jest częścią układu immobilizera. W przypadku wymiany modułu ECM będzie on miał inny kod immobilizera. Aby uruchomić silnik, należy przeprogramować kod immobilizera używając testera HDS.

Wyjmowanie modułu ECM w celu sprawdzenia


Jeśli procedura usuwania usterek wg kodów DTC wymaga sprawdzenia napięcia lub oporu na złączkach modułu ECM, należy wymontować moduł ECM i sprawdzić go:

1.Odłączyć ujemny przewód od akumulatora.

2.Wymontować dolną osłonę deski rozdzielczej (A) po stronie pasażera, osłonę dolną boczną (B) i wewnętrzną część schowka w desce rozdzielczej.

 

3.Odłączyć złączki (C) i wykręcić śruby, a następnie wymontować ECM (D).

4.Zamontować ECM w kolejności odwrotnej do procedury wymontowania.

5.Podłączyć ujemny przewód do akumulatora.

6.Przeprowadzić procedurę nauki ETCS.

Usuwanie usterek modułu ECM


Wymagane narzędzia specjalne
Testowa skrzynka stykowa (  07XAZ-0010100)
 

Wiązka testowa (  070AZ-PWE0100)



1.W przypadku mierzenia nominalnego napięcia ECM włączyć zapłon i poczekać 10 sekund.

2.Podłączyć wiązkę testową ECM i testową skrzynkę stykową między modułem ECM a złączkami.

 

3.Jeśli nie można dostać się do styku złączki od strony przewodu lub gdy od strony przewodu złączka jest uszczelniona (A), rozłączyć złączkę i włożyć próbnik od strony styku (B). Nie wciskać próbnika w złączkę na siłę.



Nie nakłuwać izolacji przewodów elektrycznych, bowiem może to doprowadzić do zakłócenia lub przerwania przepływu prądu.
Nie należy wciskać końcówki miernika w złączkę na siłę.

 

Wymiana modułu ECM


1.Wymontować moduł ECM z pojazdu.

2.Zamontować sprawdzony w działaniu moduł ECM.

3.Przeprogramować kod immobilizera, stosując procedurę wymiany ECM w testerze HDS; umożliwi to uruchomienie silnika.

4.Po zakończeniu sprawdzania należy wymienić oryginalny moduł ECM i ponownie przepisać kod immobilizera, stosując procedurę wymiany modułu ECM w HDS.

Stan OBD


Stan OBD (diagnostyki pokładowej) pokazuje bieżący stan systemu każdego kodu usterki DTC oraz wszystkie parametry. Funkcja ta służy do sprawdzania, czy naprawa technika została zakończona pomyślnie. Wyniki testów diagnostycznych kodów DTC są wyświetlone jako: