| DTC 14: | Zwarcie w obwodzie czujnika temperatury parownika |
| 1. | Odłączyć złączkę 2-stykową czujnika temperatury parownika. |
| 2. | Sprawdzić czujnik temperatury parownika. Czy opór odpowiada wymaganemu pokazanemu na wykresie? TAK - Przejść do 3. NIE - Wymienić czujnik temperatury parownika .n |
| 3. | Odłączyć ujemny przewód od akumulatora. |
| 4. | Rozłączyć złączkę E (31-stykową) ECM/PCM. |
| 5. | Odłączyć złączkę B (16-stykową) modułu sterującego klimatem. |
| 6. | Sprawdzić ciągłość między stykiem nr 12 złączki E (31-stykowej) ECM/PCM i masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między ECM/PCM, modułem sterującym klimatem i czujnikiem temperatury parownika.n NIE - Przejść do 7. |
| 7. | Podłączyć ponownie złączkę E (31-stykową) ECM/PCM. |
| 8. | Włączyć zapłon (II). |
| 9. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 12 złączki E (31-stykowej) ECM/PCM a masą nadwozia przy podłączonych złączkach ECM/PCM.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Zamienić moduł sterujący klimatem na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw usterki zniknie, wymienić oryginalny moduł automatycznej klimatyzacji.n NIE - Zamienić ECM/ PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw usterki zniknie, wymienić oryginalny moduł ECM/ PCM.n |