| 1. | Odłączyć złączkę 2-stykową wyłącznika ciśnieniowego A/C. |
| 2. | Włączyć zapłon (II). |
| 3. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 2 złączki 2-stykowej wyłącznika ciśnieniowego A/C i masą.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 4. NIE - Przejść do 18. |
| 4. | Wyłączyć zapłon. |
| 5. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykami nr 1 i nr 2 wyłącznika ciśnieniowego A/C.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 6. NIE - Przejść do 23. |
| 6. | Połączyć złączkę 2-stykową wyłącznika ciśnieniowego A/C. |
| 7. | Odłączyć złączkę A (12-stykową) modułu sterującego klimatem. |
| 8. | Włączyć zapłon (II). |
| 9. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 5 złączki A (12-stykowej) modułu sterującego klimatem i masą nadwozia.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 10. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między wyłącznikiem ciśnieniowym A/C i modułem sterującym klimatem.n |
| 10. | Wyłączyć zapłon. |
| 11. | Odłączyć złączkę 5-stykową wyłącznika A/C. |
| 12. | Włączyć zapłon (II). |
| 13. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 2 złączki 5-stykowej wyłącznika A/C i masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 14. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między bezpiecznikiem nr 22 w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą i wyłącznikiem A/C.n |
| 14. | Wyłączyć zapłon. |
| 15. | Sprawdzić wyłącznik A/C. Czy wyłącznik A/C jest sprawny? TAK - Przejść do 16. NIE - Naprawić wyłącznik A/C.n |
| 16. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki A (12-stykowej) modułu sterującego klimatem i stykiem nr 1 złączki 5-stykowej wyłącznika A/C.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 17. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między modułem sterującym klimatem i wyłącznikiem A/C.n |
| 17. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki A (12-stykowej) modułu sterującego klimatem i masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między modułem sterującym klimatem i wyłącznikiem A/C.n NIE - Sprawdzić, czy nie występują obluzowane przewody lub słabe połączenia w złączce A (12-stykowej) modułu sterującego klimatem, złączce 2-stykowej wyłącznika ciśnieniowego A/C i złączce 5-stykowej wyłącznika A/C. Jeśli połączenia są dobre, zamienić moduł sterujący klimatyzacją na sprawdzony w działaniu i ponownie sprawdzić. Jeśli objaw usterki zniknie, wymienić oryginalny moduł automatycznej klimatyzacji.n |
| 18. | Wyłączyć zapłon. |
| 19. | Połączyć złączkę 2-stykową wyłącznika ciśnieniowego A/C. |
| 20. | Upewnić się, że wyłącznik A/C jest wyłączony. |
| 21. | Włączyć zapłon (II). |
| 22. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 28 złączki E (31-stykowej) ECM/PCM i masą nadwozia przy podłączonych złączkach ECM/PCM.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Naprawić przerwę w przewodzie między ECM/PCM i wyłącznikiem ciśnieniowym A/C.n NIE - Sprawdzić, czy nie występują obluzowane przewody lub słabe połączenia w złączce E (31-stykowej) ECM/PCM i złączce 2-stykowej wyłącznika ciśnieniowego A/C. Jeśli połączenia są pewne, zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu i ponownie sprawdzić. Jeśli objaw usterki zniknie, wymienić oryginalny moduł ECM/ PCM.n |
| 23. | Sprawdzić, czy ciśnienie w układzie A/C jest prawidłowe. Czy ciśnienie mieści się w wymaganym zakresie? TAK - Wymienić wyłącznik ciśnieniowy A/C.n NIE - Naprawić usterkę ciśnienia A/C.n |