Testy układu A/C

Sprawdzanie ciśnień

Wynik testów	Objawy	Prawdopodobna przyczyna	Sposób naprawy
Zbyt wysokie ciśnienie wypływowe	Po zatrzymaniu sprężarki ciśnienie szybko spada do około 196 kPa (2,0 kG/cm²), a następnie spada stopniowo.	Powietrze w układzie	Odzyskać, opróżnić i napełnić ponownie odpowiednią ilością czynnika chłodniczego.
	Upewnić się, że we wzierniku skraplacza chłodzonego wodą nie widać pęcherzyków	Nadmiar czynnika chłodniczego w układzie	Odzyskać, opróżnić i napełnić ponownie odpowiednią ilością.
	Zmniejszony przepływ lub brak przepływu powietrza przez skraplacz.	Zanieczyszczone ożebrowanie skraplacza Wentylator skraplacza nie działa poprawnie	Oczyścić Sprawdzić napięcie i obroty wentylatora. Sprawdzić kierunek obrotów wentylatora.
	Rurka do skraplacza jest nadmiernie gorąca.	Utrudniony przepływ czynnika chłodniczego w układzie	Zatkane rurki
Zbyt niskie ciśnienie wypływowe	Nadmiar pęcherzyków pod wziernikiem; skraplacz nie jest gorący.	Za mało czynnika chłodniczego w układzie	Sprawdzić nieszczelności. Napełnić układ.
	Wyrównanie wysokiego i niskiego ciśnienia zaraz po zatrzymaniu sprężarki. Ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia jest wyższe niż normalnie.	Uszkodzony zawór wypływowy sprężarki Uszkodzony uszczelniacz sprężarki	Wymienić sprężarkę.
	Końcówka wylotu zaworu rozprężnego nie jest zamarznięta, wskaźnik niskiego ciśnienia pokazuje podciśnienie.	Uszkodzony zawór rozprężny Wilgoć w układzie	Wymienić Odzyskać, opróżnić i napełnić ponownie odpowiednią ilością.
Zbyt niskie ciśnienie ssania	Nadmiar pęcherzyków pod wziernikiem; skraplacz nie jest gorący.	Za mało czynnika chłodniczego w układzie	Usunąć nieszczelności. Odzyskać, opróżnić i napełnić ponownie odpowiednią ilością. Uzupełnić czynnik chłodniczy stosownie do potrzeb.
	Zawór rozprężny nie jest zamarznięty i rurki niskiego ciśnienia nie są zimne. Wskaźnik niskiego ciśnienia pokazuje podciśnienie.	Zamarznięty zawór rozprężny (wilgoć w układzie) Uszkodzony zawór rozprężny	Odzyskać, opróżnić i napełnić ponownie odpowiednią ilością. Wymienić zawór rozprężny.
	Temperatura wylotowa jest niska, zaś przepływ powietrza przez żeberka wentylacyjny jest utrudniony.	Zamarznięty parownik	Uruchomić wentylator przy wyłączonej sprężarce, a następnie sprawdzić czujnik temperatury parownika.
	Zawór rozprężny jest zamarznięty.	Zatkany zawór rozprężny.	Oczyścić lub wymienić.
Zbyt wysokie ciśnienie ssania	Przewód niskiego ciśnienia i łącznik zwrotny są zimniejsze niż temperatura wokół parownika.	Za długo otwarty zawór rozprężny	Naprawić lub wymienić.
	Ciśnienie ssania obniża się, gdy skraplacz jest chłodzony wodą.	Nadmiar czynnika chłodniczego w układzie	Odzyskać, opróżnić i napełnić ponownie odpowiednią ilością.
	Wysokie i niskie ciśnienie wyrównują się zaraz po zatrzymaniu sprężarki, zaś wskazania oba wskaźników wahają się w czasie pracy.	Uszkodzona uszczelka Uszkodzony zawór wysokiego ciśnienia Obcy materiał blokuje zawór wysokiego ciśnienia	Wymienić sprężarkę.
Zbyt wysokie ciśnienie ssania i wypływowe	Ograniczony przepływ powietrza przez skraplacz.	Zanieczyszczone ożebrowanie skraplacza Wentylator skraplacza nie działa poprawnie	Oczyścić Sprawdzić napięcie i obroty wentylatora. Sprawdzić kierunek obrotów wentylatora.
Zbyt wysokie ciśnienie ssania i wypływowe	Upewnić się, że we wzierniku skraplacza chłodzonego wodą nie widać pęcherzyków	Nadmiar czynnika chłodniczego w układzie	Odzyskać, opróżnić i napełnić ponownie odpowiednią ilością.
Zbyt niskie ciśnienie ssania i ciśnienie wypływowe	Przewód niskiego ciśnienia i metalowa końcówka są zimniejsze niż parownik.	Zatkane lub załamane części przewodu niskiego ciśnienia	Naprawić lub wymienić.
Zbyt niskie ciśnienie ssania i ciśnienie wypływowe	Temperatura wokół zaworu rozprężnego jest za niska w porównaniu z temperaturą wokół osuszacza.	Zatkana rurka wysokiego ciśnienia	Naprawić lub wymienić.
Wycieki czynnika chłodniczego	Sprzęgło sprężarki jest brudne.	Nieszczelny uszczelniacz wałka sprężarki.	Wymienić sprężarkę.
	Śruba(y) sprężarki są brudne.	Wyciek dookoła śrub	Dokręcić śrubę(y) lub wymienić sprężarkę.
	Uszczelka sprężarki jest nasiąknięta olejem.	Nieszczelna uszczelka	Wymienić sprężarkę.

Kontrola wydajności

Sprężone powietrze zmieszane z czynnikiem R-134a tworzy mieszaninę łatwopalną.
Opary mogą zapalić się lub eksplodować, powodując poważne obrażenia.
Nigdy nie używać sprężonego powietrza do sprawdzania wyposażenia serwisowego R-134a lub układu klimatyzacji samochodu.

Opary czynnika chłodniczego lub smarującego mogą podrażnić oczy, nos lub gardło.
Zachować ostrożność podczas podłączania wyposażenia serwisowego.
Nie wdychać czynnika chłodniczego ani oparów.

Kontrola wydajności pomaga sprawdzić czy układ klimatyzacji działa zgodnie z wymaganiami.

Używać tylko wyposażenia serwisowego dla czynnika chłodniczego HFC-134a (R-134a).

Jeśli zdarzy się wyciek z układu klimatyzacji, przewietrzyć pomieszczenie przed kontynuowaniem obsługi serwisowej.

Wyposażenie serwisowe R-134a ani układ klimatyzacji samochodu nie mogą być sprawdzane sprężonym powietrzem.

Dodatkowe informacje i ostrzeżenia można uzyskać od producentów czynnika chłodniczego i środka smarującego.

1.	Podłączyć urządzenie do odzysku/napełniania czynnika chłodniczego R-134a do gniazda serwisowego wysokiego ciśnienia i gniazda serwisowego niskiego ciśnienia, postępując zgodnie z instrukcją producenta urządzenia.

2.	Określić rzeczywistą wilgotność i temperaturę powietrza.

3.	Włożyć termometr w nawiew środkowy.

Warunki testu:

Unikać bezpośredniego działania słońca.
Otworzyć pokrywę silnika.
Otworzyć drzwi przednie.
Ustawić pokrętło regulacji temperatury na maksymalne chłodzenie, ustawić pokrętło kierunku nawiewu w położeniu nawiewu, zaś dźwignię sterowania recyrkulacją ustawić w położeniu recyrkulacji.
Włączyć klimatyzację i ustawić przełącznik dmuchawy na maksimum.
Utrzymywać prędkość obrotową silnika na poziomie 1 500 obr./min. (min.^-1).
W samochodzie nie może być kierowcy ani pasażerów.

5.	Po 10 minutach działania klimatyzacji w wyżej wymienionych warunkach, odczytać uzyskaną temperaturę na termometrze umieszczonym w nawiewie środkowym, temperaturę powietrza wlotowego w pobliżu zespołu dmuchawy za schowkiem oraz wysokie i niskie ciśnienie układu wskazywane przez wskaźniki A/C.

Tworzenie wykresów:

Zaznaczyć temperaturę wyjściową na osi pionowej.
Zaznaczyć temperaturę powietrza dolotowego (temperatura otoczenia) na osi poziomej.
Narysować linię pionową od temperatury powietrza zasysanego do przecięcia się z linią wilgotności.
Zaznaczyć punkty 10% powyżej i 10% poniżej przecięcia linii temperatury i wilgotności.
Od tych punktów narysować poziome linie przecinające temperaturę wyjściową.
Temperatura wyjściowa powinna mieścić się między dwoma liniami.
W taki sam sposób przeprowadzić sprawdzanie niskiego i wysokiego ciśnienia.
Jakiekolwiek wyniki poza tymi liniami sygnalizują potrzebę dalszego sprawdzania.