| DTC 15-1: | Uszkodzony moduł OPDS |
| 1. | Upewnić się, że na przednim siedzeniu pasażera nie ma żadnych przedmiotów. |
| 2. | Uruchomić moduł OPDS. |
| 3. | Skasować pamięć kodów usterek (DTC). |
| 4. | Odczytać kod DTC. Czy jest wskazywany DTC 15-1? TAK - Przejść do 5. NIE - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Przejść do usuwania usterek okresowych. |
| 5. | Sprawdzić bezpiecznik nr 9 (15 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą. Czy bezpiecznik jest sprawny? TAK - Przejść do 6. NIE - Przejść do 9. |
| 6. | Odłączyć złączkę O1o (A) od modułu OPDS (B).
|
| 7. | Włączyć zapłon (II). |
| 8. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 4 złączki O1o a masą nadwozia. Powinno być napięcie akumulatora.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 16. NIE - Przerwa w podłogowej wiązce przewodów lub w wiązce przewodów modułu OPDS; wymienić wadliwą wiązkę.n |
| 9. | Wymienić bezpiecznik nr 9 (15 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą. |
| 10. | Włączyć zapłon (II) na 30 sekund, po czym go wyłączyć. |
| 11. | Sprawdzić bezpiecznik nr 9 (15 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą. Czy bezpiecznik jest sprawny? TAK - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Przejść do usuwania usterek okresowych. NIE - Przejść do 12. |
| 12. | Wymienić bezpiecznik nr 9 (15 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą. |
| 13. | Odłączyć złączkę O1o (A) od modułu OPDS (B).
|
| 14. | Włączyć zapłon (II) na 30 sekund, po czym go wyłączyć. |
| 15. | Sprawdzić bezpiecznik Nr 9 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą. Czy bezpiecznik jest sprawny? TAK - Zwarcie do masy w module OPDS; wymienić moduł OPDS.n NIE - Zwarcie do masy w obwodzie bezpiecznika nr 9 (15 A).n |
| 16. | Wyłączyć zapłon. |
| 17. | Sprawdzić opór między stykiem nr 8 złączki O1o i masą nadwozia. Opór powinien wynosić 0-1,0 W.
Czy opór ma wymaganą wartość? TAK - Przejść do 18. NIE - Przerwa w podłogowej wiązce przewodów lub w wiązce przewodów modułu OPDS albo słaba masa w punkcie (G501). Jeśli styk masy w punkcie G501 jest poprawny, wymienić wadliwą wiązkę przewodów.n |
| 18. | Odłączyć ujemny przewód akumulatora i odczekać 3 minuty. |
| 19. | Odłączyć złączki TL1o i TR1o (A) od złączek TL1i i TR1i (B).
|
| 20. | Odłączyć złączkę U2o (A) od modułu SRS.
|
| 21. | Sprawdzić opór między stykiem nr 27 złączki U2o i masą nadwozia. Oporność powinna wynosić 1 MW lub więcej.
Czy opór ma wymaganą wartość? TAK - Przejść do 22. NIE - Zwarcie do masy w podłogowej wiązce przewodów lub w wiązce modułu OPDS; wymienić wadliwą wiązkę przewodów.n |
| 22. | Sprawdzić opór między stykiem nr 27 złączki U2o i stykiem nr 7 złączki O1o. Opór nie powinien przekraczać wartości 1,0 W.
Czy opór ma wymaganą wartość? TAK - Przejść do 23. NIE - Przerwa w podłogowej wiązce przewodów lub w wiązce przewodów modułu OPDS; wymienić wadliwą wiązkę.n |
| 23. | Odłączyć złączkę F1o (A) od skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą.
|
| 24. | Ponownie podłączyć ujemny przewód do akumulatora. |
| 25. | Włączyć zapłon (II). |
| 26. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 3 złączki U2o i masą nadwozia. Napięcie nie powinno przekraczać 0,5 V.
Czy jest wymagane napięcie? TAK - Uszkodzony moduł OPDS lub moduł SRS. Wymienić moduł OPDS.Jeśli usterka nadal występuje, wymienić moduł SRS.n NIE - Zwarcie do zasilania w wiązce podłogowej lub w wiązce modułu OPDS; wymienić uszkodzone wiązki.n |