| 1. | Poluzować nakrętkę kontrującą (A), a następnie wymontować z przekładni kierowniczej śrubę prowadnicy listwy zębatej (B), podkładki faliste (tylko w wersji LHD) (C), podkładkę płaską (tylko w wersji LHD) (D), sprężynę (E) i prowadnicę listwy zębatej (F).
|
| 2. | Zdjąć O-ring (G) z prowadnicy listwy zębatej i wyrzucić go. |
| 3. | Pokryć nowy O-ring smarem i ostrożnie umieścić go w rowku śruby prowadnicy listwy zębatej. |
| 4. | Posmarować smarem powierzchnię ślizgową i okolice prowadnicy listwy zębatej i zamontować prowadnicę listwy zębatej w obudowie przekładni kierowniczej. Wytrzeć smar z nagwintowanej części (H) obudowy. |
| 5. | Na prowadnicę listwy zębatej założyć podkładkę płaską (tylko w wersji LHD), podkładki faliste (tylko w wersji LHD) i sprężynę. |
| 6. | Nałożyć uszczelniacz na gwint śruby (D) prowadnicy listwy, następnie zamontować śrubę i dokręcić ją momentem 25 N·m (2,5 kG·m), następnie poluzować ją. Nakręcić luźno nakrętkę kontrującą. |
| 7. | Wyregulować śrubę prowadnicy listwy zębatej. Po regulacji przesunąć listwę zębatą w prawo i w lewo, sprawdzając płynność przesuwu listwy. |